Chery Fulwin T7 w przedsprzedaży w Chinach: elektryczny SUV od 60 445 zł z zasięgiem 600 km

Chery Fulwin T7 w przedsprzedaży w Chinach: cena i pozycja rynkowa

Elektryczny SUV Chery Fulwin T7 rozpoczął w Chinach krajową przedsprzedaż. Cena startowa wynosi 60 445 PLN (16 300 USD), co czyni go jednym z tańszych reprezentantów segmentu kompaktowych elektrycznych crossoverów. W tym segmencie rynku mierzy się z BYD Yuan Plus, Aion Y i Geely Galaxy E5. Krajowa przedsprzedaż obejmuje trzy poziomy wyposażenia w przedziale od 60 445 do 71 445 PLN (od 16 300 do 19 260 USD).

Taka cena wyjściowa oznacza, że Chery celuje w klientów szukających elektrycznego crossovera z dużym zasięgiem w przystępnej cenie. To bezpośrednia odpowiedź na rosnącą popularność tańszych EV w Chinach.

Marka Fulwin i strategia eksportowa Chery

Fulwin to elektryczna marka Grupy Chery, powołana w 2023 roku i pozycjonowana jako samodzielna marka. Według China EV DataTracker od stycznia do lipca 2026 roku Chery Fulwin dostarczyło w kraju 51 370 samochodów. Szeroka gama modeli tej marki jest sprzedawana globalnie pod różnymi szyldami, w tym Exeed, Chery, Lepas i innymi, co pozwala koncernowi elastycznie dopasowywać ofertę do lokalnych rynków.

Chery należy do producentów o wyraźnie eksportowym profilu działalności. Część modeli debiutuje poza Chinami przed premierą krajową, jak w przypadku Fulwin T7, który jako Lepas L6 EV trafił już do sprzedaży w kilku krajach. W Tajlandii oferta ruszyła w lipcu w przedziale od 93 060 do 100 300 PLN (od 23 265 do 25 075 USD). Taka sekwencja pozwala Chery testować popyt za granicą i dostosowywać specyfikację przed rynkiem chińskim.

Strategia testowania za granicą przed chińską premierą jest nietypowa, ale daje Chery przewagę w postaci sprawdzonego produktu na rodzimym rynku. Wysoka cena w Tajlandii w porównaniu z Chinami pokazuje, jak duży wpływ na finalną cenę mają lokalne podatki i koszty dystrybucji.

Napęd i akumulator: zasięg 600 km

Standardowo samochód korzysta z akumulatora LFP o pojemności 65,05 kWh od Gotion, który według cyklu CLTC ma zapewniać 600 km zasięgu. Energia trafia do silnika elektrycznego o mocy 178 kW (239 KM) umieszczonego na przedniej osi. W wyposażeniu uwzględniono pompę ciepła oraz elektryczny grzejnik PTC, co ogranicza spadek zasięgu w niskich temperaturach.

Taki napęd elektryczny zapewnia dobry balans między osiągami a efektywnością. Zasięg 600 km w cyklu CLTC przekłada się na niższy realny zasięg w warunkach autostradowych czy zimowych, ale pompa ciepła i grzejnik PTC minimalizują straty energii na ogrzewanie kabiny.

Wymiary i stylistyka nadwozia

Nadwozie Fulwin T7 mierzy 4570/1852/1694 mm i ma rozstaw osi 2700 mm. W porównaniu z europejską wersją BYD Atto 3 Evo crossover Chery jest o 115 mm dłuższy, 23 mm szerszy i 79 mm wyższy. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,286 Cd. Stylistykę zdominował zamknięty przód z cienkimi reflektorami i trapezowym wlotem powietrza, a dopełniają ją tradycyjne klamki drzwi, duży szyberdach, czarne felgi i pojedyncza lampa tylna.

Pod względem wymiarów Fulwin T7 plasuje się między kompaktowymi a średnimi SUV-ami. Większa długość i wysokość niż BYD Atto 3 Evo przekładają się na przestronniejszą kabinę, a niski współczynnik oporu pozytywnie wpływa na zasięg.

Wnętrze i funkcjonalność

W kabinie uwagę zwraca pływający ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala, współpracujący z Apple CarPlay, Huawei HiCar i CarLink. Za trójramienną kierownicą w kształcie litery D umieszczono dźwignię zmiany biegów oraz wąski cyfrowy zestaw wskaźników. Przednie fotele mają trzypoziomowe podgrzewanie i wentylację, a po złożeniu oparć tworzą płaską powierzchnię do spania dla dwóch osób. Bagażnik oferuje standardowo 450 litrów, a po złożeniu drugiego rzędu siedzeń pojemność rośnie do 1550 litrów.

Funkcja składania foteli w płaską powierzchnię do spania wyróżnia ten model na tle konkurencji. Pojemność bagażnika 450 litrów to dobry wynik w segmencie, a możliwość zwiększenia go do 1550 litrów zwiększa uniwersalność auta.

Przestrzeń dla pasażerów i bezpieczeństwo

Pasażerowie drugiego rzędu mają do dyspozycji 911 mm przestrzeni na nogi i 991 mm nad głową. O bezpieczeństwo dba dziewięć poduszek powietrznych oraz nadwozie, w którym 80% masy stanowi stal o wysokiej wytrzymałości. Najbogatsza wersja wyposażenia wykorzystuje 3 radary fal milimetrowych, 7 kamer wysokiej rozdzielczości i 12 czujników ultradźwiękowych, na których opierają się inteligentny tempomat i automatyczne parkowanie.

Taki zestaw czujników i kamer pozwala na kompleksową ochronę pasażerów oraz zaawansowane funkcje wspomagania jazdy. Dziewięć poduszek powietrznych i duża przestrzeń dla pasażerów drugiego rzędu to argumenty dla rodzin.