BYD Seal 06 (2027) debiutuje w Chinach z Flash Charging i DiSus-C – ceny od 54 945 zł

BYD oficjalnie wprowadził do sprzedaży w Chinach model Seal 06 na rok 2027. Samochód oferowany jest w 12 konfiguracjach, w dwóch wariantach napędu: w pełni elektrycznym EV oraz hybrydowym plug-in DM-i. Ceny wersji DM-i zaczynają się od 54 945 PLN (14 700 USD) i sięgają 78 045 PLN (20 800 USD). Elektryczny Seal 06 EV kosztuje od 60 445 PLN (16 100 USD) do 85 745 PLN (22 900 USD). Taki rozstrzał cenowy plasuje model w segmencie D i pozwala konkurować zarówno z popularnymi elektrykami średniej klasy, jak i hybrydami plug-in o podobnych wymiarach.

Ceny i konfiguracje

Seal 06 na rok 2027 dostępny jest w dwóch rodzinach napędowych, co zwiększa jego uniwersalność na rynku, gdzie kierowcy wciąż wybierają między elektrykiem a hybrydą. Topowa wersja EV kosztuje 85 745 PLN, a najdroższy wariant DM-i jest wyceniony na 78 045 PLN. Niższy próg wejścia dla hybrydy plug-in wynika z mniejszego akumulatora trakcyjnego i prostszej konstrukcji układu napędowego.

Nadwozie i wymiary

Przód BYD Seal 06 wyróżniają reflektory LED z podwójną soczewką „Wave Star River” oraz nowe, trójwymiarowe kanały powietrzne w zderzaku. Profil boczny charakteryzują poczerniałe słupki A, B i C, które optycznie wydłużają nadwozie i nadają mu bardziej dynamiczny charakter.

Samochód mierzy 4870 mm długości, 1890 mm szerokości i 1495 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2820 mm, czyli o 30 mm więcej niż w poprzedniej generacji. Długość nadwozia i rozstaw osi typowe dla segmentu D zapewniają przestronną kabinę i stabilne prowadzenie przy wyższych prędkościach. Do wyboru jest pięć kolorów nadwozia: Warm Sun White, Polar Tide Green, Cloud Sea Grey, Snowy White oraz Atlantis Grey.

Kabina i wyposażenie

Wewnątrz zastosowano kabinę typu wrap-around, gdzie deska rozdzielcza płynnie przechodzi w boczne panele drzwi. W wyższych wersjach wyposażenia twarde tworzywa zastąpiono miękką tapicerką skórzaną. Standardem jest 15,6-calowy adaptacyjny obrotowy ekran centralny o przekątnej 15,6 cala oraz 8,8-calowy w pełni cyfrowy zestaw wskaźników. Najwyższe konfiguracje dodają wyświetlacz W-HUD o przekątnej 29 cali, co daje efekt trzech połączonych ekranów.

System multimedialny działa w oparciu o platformę DiLink zintegrowaną z pokładowym modelem językowym DeepSeek. Asystent obsługuje ciągły dialog i rozpoznawanie głosu w czterech strefach kabiny. Tradycyjną dźwignię zmiany biegów zastąpiono elektroniczną dźwignią kolumnową, a konsola centralna oferuje duży schowek, panel szybkiego ładowania bezprzewodowego o mocy 50 W oraz dwa uchwyty na kubki.

Systemy wspomagania kierowcy

Wysokie konfiguracje BYD Seal 06 wyposażono w system oparty na lidarze, który obsługuje pakiet God's Eye 5.0. Umożliwia on zarówno City Navigation Pilot (CNOA), czyli asystenta jazdy w mieście, jak i Highway Navigation Pilot (HNOA) przeznaczony do jazdy autostradowej. Parkowanie ułatwiają systemy APA, czyli automatyczne asystowanie parkowania, AVP odpowiedzialny za automatyczny valet parking oraz RPA pozwalający na zdalne sterowanie parkowaniem.

Napęd EV i hybryda plug-in DM-i

Seal 06 EV

W pełni elektryczna wersja oferuje dwa warianty akumulatorów LFP o pojemności 52,868 kWh oraz 64,315 kWh. Zasięg w cyklu CLTC wynosi odpowiednio 530 km oraz 630 km. Ulepszony silnik elektryczny osiąga maksymalną moc 240 kW (322 KM), co pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy. Elektryczny Seal 06 korzysta z akumulatorów drugiej generacji Blade Battery oraz platformy wysokiego napięcia 800 V. To architektura, która umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym, określane przez producenta jako Flash Charging.

Seal 06 DM-i

Hybrydowa wersja DM-i PHEV wykorzystuje piątą generację wolnossącego silnika benzynowego 1.5L o maksymalnej mocy 74 kW. Silnik spalinowy współpracuje z hybrydową przekładnią EHS oraz przednim silnikiem elektrycznym w dwóch wariantach: 120 kW (161 KM) lub 175 kW (235 KM). Do wyboru są dwa akumulatory o pojemności 25,287 kWh oraz 34,275 kWh, które zapewniają zasięg w trybie elektrycznym odpowiednio 230 km lub 320 km w cyklu CLTC. Zbiornik paliwa ma pojemność 65 litrów, a łączny zasięg wersji DM-i może sięgać 2370 km.

Podwozie

Zarówno wersja EV, jak i DM-i wykorzystują przednie zawieszenie typu MacPherson oraz niezależne tylne zawieszenie z pięcioma wahaczami. Najwyższe wersje wyposażono w elektromagnetyczny system tłumienia DiSus-C, który reguluje charakterystykę amortyzatorów w czasie rzeczywistym w zależności od warunków drogowych i stylu jazdy. Prześwit pojazdu wynosi 135 mm, co jest wartością typową dla sedana o sportowym charakterze i jednocześnie zapewnia akceptowalny komfort na nierównych nawierzchniach.