BYD Denza N8L debiutuje 23 czerwca: hybrydowy SUV z baterią 75,26 kWh i zasięgiem 420 km w cenie od 350 tys. juanów

Nowy BYD Denza N8L, hybrydowy SUV typu plug-in z szybkim ładowaniem i akumulatorem 75,26 kWh, zadebiutuje w Chinach 23 czerwca. To rodzinny samochód pełnowymiarowy z sześcioma miejscami, w cenie przedsprzedażowej od 350 000 do 400 000 juanów (51 690 – 59 070 USD). W segmencie dużych SUV-ów premium, gdzie dominują modele takie jak Li Auto L9 czy AITO M9, Denza N8L próbuje wywalczyć pozycję dzięki połączeniu hybrydowego napędu i zaawansowanej technologii akumulatorów.

Cena i pozycjonowanie rynkowe

Denza N8L początkowo weszła na rynek krajowy w przedziale cenowym 299 800 – 329 800 juanów (44 275 – 48 705 USD). Według China EV DataTracker, Denza dostarczyła klientom w Chinach łącznie 21 169 sztuk modelu N8L. W marcu 2026 roku Denza złożyła wniosek o pozwolenie na sprzedaż zaktualizowanej wersji N8L z większym akumulatorem. Nowa wersja rozpoczęła przedsprzedaż 10 kwietnia. Skok cenowy o około 50 000 juanów w stosunku do pierwotnej wersji odzwierciedla znaczącą modernizację techniczną, a nie tylko kosmetyczne zmiany.

Nowy akumulator i system ładowania

Przedstawiciele Denzy potwierdzili, że zaktualizowana wersja Denzy N8L wejdzie na rynek krajowy 23 czerwca. Jej największą nowością jest akumulator LFP o pojemności 75,26 kWh, zapewniający zasięg 420 km według normy CLTC. Dla porównania, obecna modyfikacja wykorzystuje znacznie mniejszy pakiet o pojemności 46,99 kWh. Nowy akumulator wykorzystuje system wysokiego napięcia 800 V oraz technologię szybkiego ładowania, która pozwala na naładowanie od 10% do 97% w 9 minut. To rozwiązanie stawia N8L w czołówce pod względem szybkości uzupełniania energii w segmencie hybryd plug-in, co może być kluczowym argumentem dla klientów ceniących minimalizację przestojów.

Napęd i prowadzenie

Denza N8L wykorzystuje hybrydowy układ typu plug-in z 2-litrowym silnikiem turbodoładowanym i trzema silnikami elektrycznymi. Ich łączna moc szczytowa wynosi 560 kW (751 KM). Samochód wyposażono w aktywne zawieszenie DiSus-A oraz tylne koła skrętne, co zmniejsza promień skrętu do zaledwie 4,58 metra. To przyzwoity wynik jak na pełnowymiarowego crossovera o wymiarach 5200/1999/1820 mm i rozstawie osi 3075 mm. Połączenie ogromnej mocy z manewrowością charakterystyczną dla mniejszych aut to rzadkość w tej klasie, co może przyciągnąć kierowców, którzy dotychczas unikali dużych SUV-ów ze względu na trudności w mieście.

Wnętrze i komfort pasażerów

Kabina tego rodzinnego samochodu oferuje sześć miejsc w układzie 2+2+2. Fotele kapitańskie w drugim rzędzie mają funkcje ogrzewania, wentylacji i masażu. Fotel pasażera z przodu wyposażono w tryb zerowej grawitacji, a fotele trzeciego rzędu są standardowo ogrzewane. Deska rozdzielcza obejmuje dwa 13,2-calowe ekrany, duży 17,3-calowy monitor oraz 50-calowy wyświetlacz przezierny (AR HUD). Standardowe ogrzewanie trzeciego rzędu to rzadkość nawet w droższych modelach, co podkreśla rodzinny charakter auta i dbałość o komfort wszystkich pasażerów.

Stylistyka zewnętrzna

Zaktualizowana Denza N8L pod względem stylistyki zewnętrznej jest zgodna z obecnym modelem. Ma dzielone reflektory, chowane klamki, lidar na dachu oraz wydłużone tylne światła. Nowe czarno-czerwone zestawienie kolorystyczne i 20-calowe koła mogą odróżniać zaktualizowany model. Zachowanie dotychczasowej linii nadwozia przy jednoczesnym wprowadzeniu nowych opcji kolorystycznych sugeruje, że producent skupił się na modernizacji technicznej, a nie na przeprojektowywaniu stylistyki, co jest racjonalną strategią przy ograniczonym czasie i budżecie.