Denza N8L po liftingu: 728 kW ładowania, 430 km zasięgu EV i cena od 188 800 PLN

Denza, submarka premium koncernu BYD, wprowadziła na rynek chiński odświeżoną wersję swojego plug-in hybrydowego SUV-a N8L. Główną zmianą jest znaczące zwiększenie zasięgu w trybie elektrycznym do 430 km oraz implementacja technologii szybkiego ładowania. Nowy N8L oferowany jest w dwóch wariantach wyposażenia, których ceny ustalono na 319 800 juanów (około 188 800 PLN) oraz 349 800 juanów (około 206 400 PLN).

Denza N8L jako alternatywa dla flagowej Denzy N9

Model zadebiutował pod koniec 2025 roku jako bardziej przystępna cenowo alternatywa dla flagowej Denzy N9. Sześciomiejscowy N8L był wówczas napędzany 2,0-litrowym turbodoładowanym układem PHEV, oferując zasięg elektryczny wynoszący zaledwie 230 km. Odświeżona wersja pojawiła się w rejestrach chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) w połowie marca, a przedsprzedaż ruszyła 10 kwietnia.

Technologia szybkiego ładowania 728 kW

Kluczowym elementem modernizacji jest integracja z ekosystemem szybkiego ładowania BYD. Producent deklaruje, że maksymalna moc ładowania prądem stałym sięga 728 kW. Według danych producenta, naładowanie akumulatora od 10% do 70% zajmuje 5 minut, a od 10% do 97% – 9 minut. W temperaturze -30°C czas ten wydłuża się jedynie o 3 minuty. Takie parametry osiągnięto dzięki zastosowaniu nowej architektury 1000 V oraz akumulatora LFP o pojemności 75,26 kWh. Wzrost pojemności względem dotychczasowego pakietu 46,99 kWh wynosi około 60%, co bezpośrednio przełożyło się na zwiększenie zasięgu EV według normy CLTC z 230 km do 430 km.

Cena i wyposażenie po liftingu

Wprowadzenie ulepszonej elektroniki mocy i nowych funkcji wiąże się ze wzrostem ceny. Podstawowa wersja N8L, która w 2025 roku kosztowała 299 800 juanów (około 177 200 PLN), jest teraz droższa o 20 000 juanów (około 13 200 PLN). Flagowy wariant wyposażenia obejmuje 21-calowe obręcze kół, elektryczne drzwi, aktywne napinacze pasów bezpieczeństwa, 17,3-calowy ekran w drugim rzędzie oraz fotel pasażera z przodu z funkcją „zerograwitacji”.

Wymiary, zawieszenie i systemy wspomagania

N8L mierzy 5 200 mm długości, 1 999 mm szerokości, 1 820 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3 075 mm. Masa własna pojazdu waha się od 2 980 do 3 120 kg, w zależności od wersji. Zawieszenie oparto na przednich podwójnych wahaczach poprzecznych i tylnym układzie pięciowahaczowym. Zastosowano aktywne zawieszenie DiSus-A firmy BYD oraz 10-stopniowy system skrętu tylnych kół (RWS), który redukuje promień skrętu do 4,58 metra. Asystę kierowcy zapewnia system DiPilot 300, wykorzystujący lidar zamontowany na dachu, trzy radary mmWave oraz siedem kamer.

Układ napędowy i wnętrze

Konstrukcja opiera się na platformie PHEV z trzema silnikami e3 (Yi San Fang) firmy BYD. Układ napędowy łączy silnik benzynowy 2.0T o mocy 150 kW (202 KM) z pojedynczym silnikiem elektrycznym z przodu oraz podwójnymi silnikami z tyłu. Łączna moc wyjściowa układu wynosi 560 kW (751 KM). W kabinie zastosowano układ siedzeń 2+2+2. Przedni i drugi rząd wyposażono standardowo w fotele z funkcją podgrzewania, masażu i wentylacji, natomiast trzeci rząd oferuje jedynie podgrzewanie. Z przodu zamontowano 17,3-calowy ekran systemu multimedialnego, a pasażer z przodu ma do dyspozycji dodatkowy 13,2-calowy ekran.

Sprzedaż i pozycja rynkowa

Według danych China EV DataTracker, w maju 2026 roku Denza dostarczyła na rynek krajowy 2 032 egzemplarze N8L. Po premierze pod koniec 2025 roku model notował wyższą sprzedaż, osiągając szczyt 6 510 sztuk w grudniu 2025 roku, przed częściowym wycofaniem dotacji na pojazdy NEV. Obecny poziom sprzedaży jest niższy, jednak wprowadzenie szybkiego ładowania i wydłużonego zasięgu EV powinno poprawić pozycję rynkową N8L. Denza oferuje posiadaczom pojazdów BYD i Mercedesa-Benza wyłączny rabat w wysokości 10 000 juanów (około 5 500 PLN), co może być nawiązaniem do dawnego partnerstwa tych marek.