BYD Atto 2 w odświeżonej wersji: napęd na tył i LiDAR za 100 000 zł

Nadchodząca odświeżona wersja BYD Atto 2 została uchwycona na zdjęciach szpiegowskich w Chinach. Elektryczny crossover otrzymał nowy port ładowania umieszczony z tyłu, a także tylny silnik i napęd na tylną oś (RWD). Opcjonalnie dostępna będzie jednostka LiDAR do wspomagania jazdy. Na rodzimym rynku model znany jest jako Yuan UP.

Zmiany wizualne i nadwozie

Najnowsze obserwacje nowego Atto 2 ukazują go w turkusowej kolorystyce z akcentowanymi zderzakami, klamkami drzwi, lusterkami bocznymi i progowymi nakładkami. Nie wiadomo, czy będzie to opcjonalny pakiet stylistyczny, czy jedynie kamuflaż zastosowany przez producenta.

Pozostałe zmiany stylistyczne są minimalne. Nowy samochód traci kolorową dolną wargę przedniego zderzaka. Wnętrze pozostaje w dużej mierze niezmienione, a największą różnicą w stosunku do globalnych wersji Atto 2 jest logo „Yuan” na kierownicy.

Port ładowania przeniesiono z przedniego błotnika na tył, przypominając konwencjonalną klapkę wlewu paliwa. Ta lokalizacja była częstym powodem narzekań chińskich właścicieli, przyzwyczajonych do wjeżdżania tyłem na miejsca parkingowe i stacje ładowania.

Napęd i podwozie

Pod maską zachodzą główne zmiany. Podwozie zostało gruntownie przeprojektowane, a silnik przeniesiono na tył, uzyskując napęd na tylną oś. Chińskie wersje Atto 2 otrzymają tylne silniki o mocy 100 i 120 kW (134 i 161 KM), co stanowi niewielkie obniżenie w stosunku do istniejącego przedniego silnika o mocy 130 kW (174 KM) w topowej wersji.

Globalne wersje Atto 2 są obecnie oferowane z przednimi silnikami o mocy 130 i 150 kW (174 i 201 KM). Oczekuje się, że BYD doda nieznaczny wzrost mocy w odświeżonych modelach eksportowych, co jest powszechną praktyką w przypadku innych eksportowanych modeli producenta.

Przejście na napęd RWD uwolniło przestrzeń w kabinie. Rozstaw osi wzrósł o 150 mm – z 2620 mm do 2770 mm. Sugeruje to dodatkową przestrzeń na nogi z tyłu i bardziej przestronną kabinę. Dokumenty rządowe wskazują również, że samochód jest nieco dłuższy i szerszy z zewnątrz.

Oczekuje się, że wszystkie wersje będą wyposażone w przednie kolumny McPhersona i wielowahaczowe tylne zawieszenie, co powinno poprawić komfort i prowadzenie Atto 2. Wyrównuje to jego pozycję względem głównego rywala – Geely EX2.

Systemy wspomagania jazdy i LiDAR

Kolejnym nowym atutem Atto 2 jest opcjonalna jednostka LiDAR. BYD oferuje już swój system DiPilot 300 wspomagany LiDAR-em na chińskim rynku w modelach Dolphin i Dolphin Surf (znanym również jako Seagull), aczkolwiek jako dopłatę w wysokości 6600 PLN (12 000 juanów / 1800 USD).

Inni rywale w tej klasie, tacy jak EX2, Changan Nevo Q05 i MG MG4 Urban, oferują jedynie systemy wspomagania jazdy oparte na kamerach i radarach.

Baterie i ładowanie

Rzucającą się w oczy nieobecnością jest często reklamowana przez BYD technologia szybkiego ładowania. Nowy Atto 2 trafi do Chin z pakietami LFP o pojemności 42 i 52 kWh, oferującymi zasięg CLTC wynoszący odpowiednio 410 i 505 km. Oczekuje się, że pakiety te będą wykorzystywać ogniwa Blade Battery pierwszej generacji BYD, zasilające konwencjonalną platformę 400V.

Te ograniczenia sugerują, że skok prędkości ładowania Atto 2 jest mało prawdopodobny. Według BYD UK, globalne wersje Atto 2 mogą ładować z mocą do 155 kW w przypadku topowego pakietu 65 kWh, podczas gdy chińskie wersje Atto 2 są ograniczone do 65 kW.

Wymiary i masa

Odświeżony Atto 2 mierzy 4665 mm długości, 1895 mm szerokości i 1675 mm wysokości, z rozstawem osi 2770 mm. Wyposażony jest w przednie kolumny McPhersona i tylne wielowahaczowe zawieszenie. W zależności od wersji i układu napędowego masa własna wynosi od 1525 do 1615 kg.

Pozycja rynkowa i konkurencja

Według China EV DataTracker, BYD dostarczył w maju 2026 roku 17 043 egzemplarzy Atto 2 na rynek krajowy, co jest dobrym wynikiem, a miesięczne liczby sporadycznie przekraczają 20 000 sztuk. Obecnie jest wyceniany na 41 140 PLN (74 800 juanów) do 65 890 PLN (119 800 juanów) (11 000 do 17 600 USD).

W Chinach Atto 2 jest jednak przyćmiony przez Geely EX2. Jego rywal dostarczył w tym samym miesiącu ponad dwukrotnie więcej: 38 751 sztuk. Dzięki ulepszonemu podwoziu, układowi napędowemu i LiDAR-owi, Atto 2 może teraz mieć szansę w starciu z najlepiej sprzedającym się samochodem w Chinach.