BYD Qin Max: Nowy sedan klasy B z szybkim ładowaniem – cena, zasięg i dane techniczne

BYD oficjalnie potwierdził premierę modelu Qin Max, sedana segmentu B, który w gamie producenta zajmie pozycję nad obecnym Qin L. Lu Tian, dyrektor generalny działu sprzedaży sieci Dynasty Network, wskazał, że pojazd został zaprojektowany z myślą o młodszych klientach, a priorytetem w jego konstrukcji są możliwości szybkiego ładowania. Model po raz pierwszy ujawniono w dokumentach regulacyjnych w grudniu 2024 roku.

Wymiary i nadwozie BYD Qin Max

Qin Max mierzy 4866 mm długości, 1880 mm szerokości i 1495 mm wysokości, przy rozstawie osi 2820 mm. W porównaniu do Qin L (4830 mm x 1900 mm x 1495 mm, rozstaw osi 2790 mm) nowy model jest o 33 mm dłuższy, co przekłada się na przestronniejsze wnętrze i wyższy komfort podróży. Nadwozie wykorzystuje rodzinny język stylistyczny BYD, z ostrymi, wznoszącymi się reflektorami i zamkniętą osłoną chłodnicy. Przód uzupełnia trójsekcyjny wlot powietrza, a profil boczny wyróżniają półchowane klamki drzwi oraz wieloramienne felgi. Tył zdobią misternie zaprojektowane, wstęgowe wzory świateł.

Napędy hybrydowe i elektryczne

Qin Max będzie dostępny w dwóch wariantach napędowych: hybrydzie plug-in (PHEV) oraz w pełni elektrycznym (BEV). Wersja hybrydowa wykorzystuje wolnossący silnik 1.5 l o mocy 74 kW, połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 175 kW (235 KM). Układ zasila akumulator litowo żelazowo fosforanowy (LFP). Wariant elektryczny oferuje dwa poziomy mocy: 120 kW (161 KM) oraz 240 kW (322 KM). Pojemności akumulatorów wynoszą odpowiednio 52,868 kWh i 64,315 kWh, co przekłada się na zasięgi według cyklu CLTC na poziomie 530 km i 630 km.

Szybkie ładowanie jako przewaga konkurencyjna

Kluczową przewagą konkurencyjną Qin Max jest zastosowanie drugiej generacji akumulatora Blade Battery BYD oraz technologii szybkiego ładowania. Na podstawie danych testowych z istniejących modeli BYD wyposażonych w analogiczne rozwiązania, pojazd może naładować się od 10% do 70% w 5 minut, a od 10% do 97% w 9 minut. W ekstremalnie niskich temperaturach, sięgających 30°C, czas ładowania wydłuża się jedynie o 3 minuty. To stawia Qin Max w bezpośredniej konkurencji z modelami takimi jak Tesla Model 3 czy Nio ET5, oferując przy tym znacznie szybsze uzupełnianie energii. Segment sedanów klasy B w Chinach jest niezwykle wymagający, a BYD, wprowadzając technologię ładowania przewyższającą większość rywali, celuje w zdobycie przewagi nie tylko ceną, ale i użytecznością na co dzień. Strategia ta wpisuje się w szerszy plan producenta, by przesuwać swoje modele w górę rynku, jednocześnie utrzymując presję na konkurencję w zakresie innowacji.