Sprawdź numer VIN chińskiego samochodu

Pierwszy znak to region produkcji (L = Chiny, W = Niemcy, J = Japonia). Trzy pierwsze znaki razem to WMI — kod producenta nadany przez kraj rejestracji. Dla chińskich marek w Polsce najczęstsze to LC0 i LGX (BYD), LSJ (MG), LMG (GAC), LNN i LVT (grupa Chery).

Tak zwany VDS: nadwozie, silnik, wersja wyposażenia. Każdy producent wypełnia te znaki po swojemu i bez jego katalogu nie da się ich rozszyfrować. To dlatego "dekoder VIN" z internetu dla chińskiego auta zwykle pokazuje puste pola.

Wyliczana matematycznie z pozostałych znaków — ale tylko w schemacie amerykańskim (49 CFR 565). W Europie i w Chinach producenci zwykle jej nie liczą, więc niezgodność nie oznacza sfałszowanego numeru.

Kolejne litery alfabetu oznaczają kolejne lata. Cykl powtarza się co 30 lat, więc jeden znak odpowiada dwóm rocznikom. Wielu producentów europejskich koduje tu coś innego niż rocznik — traktuj to jako wskazówkę, nie dowód.

Kod zakładu, w którym auto zjechało z linii. Ta sama marka produkuje równolegle w kilku fabrykach w Chinach i poza nimi, więc ten znak mówi, czy auto faktycznie powstało w Chinach.

Niepowtarzalny numer kolejny egzemplarza. To on odróżnia dwa identyczne modele z tej samej partii — i on jest tym, co sprawdzasz w CEPiK przed zakupem.