Xiaomi YU7 z natychmiastową dostawą – czy to kryzys, czy strategia? Presja 550 tys. sztuk i plany EREV "Xuntian"

Xiaomi YU7 z natychmiastową dostawą – czy to kryzys, czy strategia? Presja 550 tys. sztuk i plany EREV "Xuntian"

Xiaomi Auto stoi w centrum uwagi po tym, jak założyciel i dyrektor generalny Lei Jun ujawnił, że ograniczona liczba egzemplarzy modelu YU7 jest dostępna do natychmiastowej dostawy. Informacja ta wywołała w sieci spekulacje o rzekomym spadku zainteresowania SUV-em. Analiza dostępnych danych sprzedażowych oraz planów produktowych chińskiego producenta wskazuje jednak, że firma przygotowuje grunt pod kolejną fazę ekspansji, a nie boryka się z niesprzedanymi zapasami.

Zapasy YU7 z szybką dostawą pochodzą z anulowanych i nietypowych zamówień

Kontrowersje narosły po tym, jak Lei Jun poinformował, że niektóre pojazdy YU7 mogą trafić do klientów w ciągu kilku godzin. Część komentatorów zinterpretowała tę dostępność jako dowód słabnącego popytu.

Platforma zamówień Xiaomi przedstawia jednak odmienny obraz. Zapasy oferowane z szybką dostawą składają się głównie z gotowych pojazdów pochodzących z anulowanych zamówień, jednostek zidentyfikowanych przez Xiaomi jako transakcje nietypowe oraz aut, których klienci nie byli w stanie odebrać. Firma wprowadziła również odrębną kategorię pojazdów quasi-nowych, które przed rejestracją doznały niewielkich uszkodzeń transportowych i są sprzedawane z pełnym ujawnieniem zakresu napraw.

Pojawienie się pojazdów z magazynu nie jest zjawiskiem nowym. Już w maju Xiaomi ogłosiło, że część jednostek YU7 z zapasów może zostać dostarczona w ciągu zaledwie dwóch godzin. Stanowi to znaczącą poprawę w porównaniu z początkowymi okresami oczekiwania na model, które wynosiły od 33 do 56 tygodni, w zależności od wariantu. Wówczas Xiaomi tłumaczyło krótsze czasy realizacji wzrostem zdolności produkcyjnych oraz dostępnością pojazdów z istniejących zapasów, a nie szeroką zmianą warunków popytowych.

Zapasy pozostają ograniczone, a standardowe zamówienia na YU7 wciąż wiążą się z okresami oczekiwania wynoszącymi około 6 do 9 tygodni.

Sprzedaż normalizuje się po początkowym szaleństwie

YU7 odnotował nadzwyczajny popyt po premierze, podobnie jak wcześniejszy sedan SU7. W miarę wygasania początkowego entuzjazmu dostawy spadły z poziomów szczytowych, co podsyciło narrację o utracie impetu przez SUV-a.

Krajowe dane sprzedażowe obrazują skalę tej normalizacji. Według China EV DataTracker, sprzedaż YU7 spadła z 37 869 sztuk w styczniu 2026 roku do 20 196 w lutym, 13 558 w marcu i 9 876 w kwietniu. Mimo spadku z okresu premiery, model pozostaje jednym z głównych wolumenowych motorów Xiaomi Auto.

Szersze wyniki sprzedażowe Xiaomi Auto wciąż są znaczące. W kwietniu 2026 roku krajowa sprzedaż osiągnęła 36 702 pojazdy, co oznacza wzrost o 71,2% w porównaniu z marcem i przekłada się na 2,6% udziału w rynku. Firma poinformowała również o dostawach przekraczających 30 000 pojazdów w maju.

Ostatnie premiery pomogły zdywersyfikować popyt. SUV performance YU7 GT wszedł na rynek z ceną wywoławczą 229 200 PLN (57 300 USD), a model ustanowił rekord okrążenia SUV-ów na Nürburgringu jeszcze przed swoim komercyjnym debiutem.

SUV-y Kunlun mogą rozszerzyć Xiaomi poza entuzjastów EV

Zdjęcia szpiegowskie i raporty branżowe wskazują, że Xiaomi przygotowuje trzy SUV-y z napędem elektrycznym o zwiększonym zasięgu (EREV) w ramach wewnętrznego programu Kunlun.

Oczekuje się, że pojazdy te będą skierowane do głównych nabywców rodzinnych, a nie do klientów zorientowanych na osiągi EV. Technologia EREV łączy akumulatorowy napęd elektryczny z benzynowym generatorem, umożliwiając dłuższy zasięg jazdy przy zachowaniu napędu elektrycznego. Ta architektura rozwiązuje problemy związane z ładowaniem w regionach, gdzie infrastruktura szybkiego ładowania pozostaje nierównomiernie rozwinięta.

Ostatnie obserwacje zamaskowanego prototypu Kunlun sugerują, że Xiaomi wykracza poza swoje obecne portfolio czysto elektryczne. Obserwatorzy branży wskazują również na rejestrację przez Xiaomi nazwy Xuntian, co może sygnalizować oddzielną markę dedykowaną modelom EREV.

Nowe produkty pojawiają się, gdy Xiaomi dąży do ambitnych celów wzrostu

Nadchodząca ekspansja ma miejsce, gdy Xiaomi stara się osiągnąć swój cel dostaw na 2026 rok wynoszący 550 000 pojazdów. Na podstawie opublikowanych miesięcznych danych, firma dostarczyła około 140 000 do 150 000 pojazdów w ciągu pierwszych pięciu miesięcy roku.

Presja finansowa pozostaje znacząca. Xiaomi wcześniej ujawniło, że jego dział motoryzacyjny tracił około 22 400 PLN (5 600 USD) na każdym pojeździe w pierwszym kwartale 2026 roku. Jednocześnie firma nadal intensywnie inwestuje w rozwój produktów i zwiększanie skali produkcji.

Ostatnie zainteresowanie wokół pożaru SU7 Ultra również podkreśliło kontrolę, z jaką mierzy się marka. Xiaomi oświadczyło, że dane dotyczące akumulatora z tego zdarzenia wykazały, że zestaw akumulatorów nie uległ awarii przed pożarem, zgodnie z informacjami opublikowanymi po wewnętrznym dochodzeniu.