Volkswagen ID. Era 5S w przedsprzedaży w Chinach. Hybrydowy sedan z autonomiczną jazdą od 63 745 zł

Volkswagen ID. Era 5S rozpoczął przedsprzedaż w Chinach jako pierwszy sedan marki z systemem jazdy autonomicznej poziomu 2, który przejmuje prowadzenie na drogach miejskich i autostradach. Ten hybrydowy model plug-in startuje od 63 745 zł (17 175 USD) w ramach czasowej oferty przedsprzedażowej. Klienci mają do wyboru cztery wersje wyposażenia: Pure, Neo, Pro i Max.

ID. Era to linia pojazdów nowej energii (BEV, PHEV, EREV) w spółce joint venture SAIC-Volkswagen. Pierwszym modelem tej linii był pełnowymiarowy crossover o zwiększonym zasięgu ID. Era 9X. Sedan ID. Era 5S jest drugim samochodem w tej gamie, a jego oficjalny debiut rynkowy zaplanowano na 21 sierpnia.

Volkswagen ID. Era 5S – nadwozie i wymiary sedana segmentu D

Volkswagen ID. Era 5S to opływowy sedan utrzymany w najnowszym języku stylistycznym marki. Otrzymał dzielone reflektory, półukryte klamki drzwi, aktywne wloty powietrza, opływową linię dachu i ciągłą listwę tylnych świateł. Wymiary nadwozia to 4836 mm długości, 1880 mm szerokości i 1505 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2766 mm. W porównaniu ze Skodą Superb nowy Volkswagen jest o 76 mm krótszy, 31 mm szerszy i 24 mm wyższy.

Samochód wykorzystuje 15 elementów aerodynamicznych, które przekładają się na współczynnik oporu powietrza 0,247 Cd. Z przodu zastosowano zawieszenie McPherson, z tyłu wielowahaczowe. Masa własna wynosi 1655 kg. Koła dostępne są w rozmiarach 17, 18 i 19 cali, a opcjonalnie można zamówić szyberdach. Paleta kolorów obejmuje złoty, zielony, szary, czarny i biały.

Wnętrze Volkswagena ID. Era 5S – ekrany, fotele z masażem i konfiguracja dwóch łóżek

Kabina utrzymana jest w minimalistycznym stylu z ograniczoną liczbą fizycznych przycisków. Centralnym elementem jest 15,6-calowy ekran dotykowy, któremu towarzyszy 8,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników LCD. Dwuramienna kierownica i dźwignia zmiany biegów na kolumnie kierownicy zwalniają miejsce w tunelu środkowym na bezprzewodową ładowarkę, dwa uchwyty na kubki i ukryty schowek. System infotainment obsługuje Apple CarPlay, Huawei HiCar i Carlink.

Przednie fotele mają ogrzewanie, wentylację i 10-punktową funkcję masażu. Można je złożyć do płaskiej pozycji, tworząc konfigurację dwóch łóżek, podobnie jak w modelu Jetta M6 EV. Tylna kanapa jest podgrzewana, a za audio odpowiada 6 głośników.

Navigate On Autopilot (NOA) w Volkswagenie ID. Era 5S

Volkswagen ID. Era 5S to pierwszy sedan marki wyposażony w funkcję Navigate On Autopilot (NOA). System prowadzi pojazd od adresu do adresu, ale kierowca musi stale monitorować sytuację, ponieważ to nadal system wspomagania jazdy poziomu 2 z częściową automatyzacją. Auto obsługuje automatyczne parkowanie, parkowanie zdalne oraz pamięciowe parkowanie na wielu poziomach. Funkcja automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) działa przy prędkości 140 km/h. System wspomagania jazdy został opracowany przez SAIC-Volkswagen we współpracy z Carizon i Horizon Robotics.

Napęd hybrydowy plug-in w Volkswagenie ID. Era 5S

Volkswagen ID. Era 5S korzysta z wolnossącego silnika benzynowego 1.5 litra o mocy 80 kW (107 KM) oraz jednobiegowej przekładni DHT z silnikiem elektrycznym o mocy 130 kW (174 KM). Całkowita moc układu nie została podana. Bateria LFP o pojemności 19,1 kWh zapewnia zasięg w trybie elektrycznym wynoszący 160 km według normy CLTC. Zużycie paliwa przy rozładowanej baterii to 4,19 l/100 km.

Konstrukcja nadwozia składa się w 86% ze stali o wysokiej wytrzymałości, w tym 30% stali formowanej na gorąco. Samochód wyposażono w siedem poduszek powietrznych.

Ceny Volkswagena ID. Era 5S w Chinach

Bez uwzględnienia czasowych ofert, ceny Volkswagena ID. Era 5S kształtują się następująco: wersja Pure kosztuje 65 945 zł (17 770 USD), Neo 71 445 zł (19 250 USD), Pro 76 945 zł (20 735 USD), a Max 82 445 zł (22 215 USD). W promocji przedsprzedażowej podstawowa wersja Pure wyceniona jest na 63 745 zł (17 175 USD).

Volkswagen ID. Era 5S na tle chińskiego rynku

Volkswagen ID. Era 5S wchodzi do chińskiego segmentu hybrydowych sedanów plug-in, gdzie konkurencja ze strony lokalnych producentów jest silna. Cena 63 745 zł lokuje go poniżej wielu krajowych odpowiedników z napędem PHEV. To kluczowy argument w segmencie wrażliwym na koszty zakupu. Dla SAIC-Volkswagen to druga odsłona linii ID. Era po pełnowymiarowym crossoverze o zwiększonym zasięgu ID. Era 9X, co wskazuje na rozbudowę ofensywy modelowej w segmencie pojazdów nowej energii.