Pożar Zeekra 7X na stacji ładowania w Chinach. Producent wydał oświadczenie

Zeekr opublikował oficjalny komunikat dotyczący pożaru elektrycznego SUV-a 7X na stacji ładowania w Ningbo. Do zdarzenia doszło 9 sierpnia, a w wyniku pożaru nie odnotowano ofiar. Ogień opanowali strażacy, a konstrukcja pojazdu nie uległa całkowitemu zniszczeniu.

Elektryczny crossover Zeekr 7X zapalił się na terenie stacji ładowania, jednak nagrania pokazują, że pojazd nie był podłączony do źródła zasilania. Chińscy użytkownicy mediów społecznościowych zwrócili uwagę na nietypowy stan auta: przedni bagażnik pozostawał otwarty, a plastikowe osłony zdemontowano. To sugerowało wcześniejsze prace przy pojeździe, które mogły mieć związek z przebiegiem zdarzenia.

Przebieg pożaru Zeekr 7X w Ningbo

Zarejestrowany przebieg zdarzenia wskazuje na nagły zapłon z dźwiękiem przypominającym eksplozję. Następnie pojazd zaczął dymić, a spod podwozia wydobywały się płomienie i iskry przy towarzyszącej serii wybuchów. Mimo gwałtownego przebiegu pożaru interwencja lokalnej straży pożarnej zapobiegła rozprzestrzenieniu się ognia na sąsiednie pojazdy.

Stanowisko Zeekr w sprawie incydentu

Producent szybko odniósł się do sytuacji. Zeekr poinformował, że wstępne dochodzenie wykazało, iż egzemplarz brał udział w poważnej kolizji, a następnie nie został sprawdzony ani naprawiony w żadnym autoryzowanym centrum serwisowym. Takie postawienie sprawy przenosi odpowiedzialność z konstrukcji pojazdu na sposób użytkowania i obsługi powypadkowej. Ustalenie dokładnej przyczyny zapłonu pozostaje w toku.

W komunikacie marka zawarła również zalecenia formalne. Zeekr przypomina, że akumulator trakcyjny, układ wysokiego napięcia oraz struktura nadwozia po kolizji wymagają obowiązkowej inspekcji i wyceny stanu technicznego. Jazda pojazdem po wypadku bez odpowiedniej diagnostyki i napraw niesie ryzyko poważnych konsekwencji. Firma rekomenduje ponadto weryfikację historii wypadków i napraw przy zakupie używanego auta elektrycznego, w tym sprawdzenie akumulatora i układu wysokiego napięcia.

Wizerunek marki a deklaracje o bezpieczeństwie baterii

Incydent uderza w strategię Zeekr, który od lat akcentuje bezpieczeństwo baterii i brak samozapłonów bez przyczyny zewnętrznej. Taką deklarację firma formułowała jeszcze w maju 2024 roku, gdy łączne dostawy osiągnęły 240 tysięcy sztuk. W kolejnych dwóch latach publiczne powtarzanie tego hasła wygasło, co można łączyć z rosnącą flotą pojazdów i większym ryzykiem tego typu zdarzeń. Mimo to u części odbiorców Zeekr zachował reputację producenta ognioodpornego, a incydent w Ningbo może tę percepcję zweryfikować.

Zeekr 7X jako model globalny i wyniki Euro NCAP

Zeekr 7X pełni funkcję globalnego modelu marki, obecnego w Europie, Azji Centralnej, Ameryce Łacińskiej, na Bliskim Wschodzie oraz w Azji Południowo-Wschodniej. W 2025 roku model zdobył 5 gwiazdek Euro NCAP, uzyskując 91 procent za ochronę dorosłych i 90 procent za ochronę dzieci. Te rezultaty sytuują 7X w czołówce segmentu średniej wielkości elektrycznych SUV-ów, gdzie mierzy się z takimi rywalami jak Tesla Model Y, NIO ES6, XPeng G6 oraz europejskimi propozycjami typu Volkswagen ID.4 czy Skoda Enyaq.

Chińska specyfikacja Zeekr 7X

Chińska wersja Zeekr 7X ma nadwozie o wymiarach 4825/1930/1666 mm i rozstaw osi 2925 mm. Klienci mają do wyboru napęd na tylną oś o mocy 370 kW (496 KM) albo AWD o mocy 585 kW (784 KM). Ofertę baterii tworzą ogniwa LFP o pojemności 75 kWh oraz trójskładnikowe ogniwa NMC o pojemności 103 kWh, które zapewniają zasięg od 620 do 802 km według normy CLTC.

W Chinach 7X kosztuje od 126 390 do 148 390 PLN, czyli od 34 060 do 39 985 USD. Według China EV DataTracker w pierwszej połowie 2026 roku Zeekr dostarczył w tym kraju 28 025 egzemplarzy 7X, o 4,4 procent mniej niż rok wcześniej. Zaostrzająca się rywalizacja w chińskim segmencie elektrycznych SUV-ów, przy agresywnej polityce cenowej Tesli i napływie kolejnych modeli, bezpośrednio przekłada się na wolumeny. Mimo spadku sprzedaży 7X pozostaje kluczowym produktem dla Zeekr, odpowiadając za znaczącą część przychodów marki.

Globalna odmiana Zeekr 7X i warianty napędu

Globalna wersja Zeekr 7X ma wymiary 4787/1930/1650 mm i rozstaw osi 2900 mm, czyli jest krótsza od chińskiej. Wersja podstawowa korzysta z pojedynczego silnika elektrycznego na tylnej osi o mocy 310 kW (416 KM) i akumulatora LFP o pojemności 75 kWh, co przekłada się na 480 km zasięgu WLTP. Wariant o zwiększonym zasięgu ma ten sam silnik i trójskładnikowy pakiet NMC o pojemności 100 kWh, który zapewnia 615 km w cyklu WLTP. Topowa konfiguracja 7X łączy baterię 100 kWh z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy szczytowej 475 kW (637 KM), pozostając jedną z najmocniejszych propozycji w swojej klasie.