Nowy BYD Qin Plus z LiDAR-em i autonomiczną jazdą – cena od 55 000 zł

Nowy BYD Qin Plus przeszedł homologację w chińskim Ministerstwie Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). Producent finalizuje przygotowania do rynkowego debiutu. Dokumentacja ujawnia odświeżoną stylistykę oraz obecność czujnika LiDAR na dachu. To sygnał, że model otrzyma zaawansowany system wspomagania jazdy DiPilot 300, określany jako God’s Eye B. System umożliwi autonomiczną jazdę od punktu do punktu na drogach miejskich i autostradach. Kierowca pozostaje odpowiedzialny za nadzór i gotowość do przejęcia sterowania.

Nowy BYD Qin Plus z LiDAR i systemem DiPilot 300

Z perspektywy rynkowej to istotny krok. Obecny BYD Qin Plus DM-i kosztuje poniżej 100 000 juanów, co przekłada się na około 55 000 złotych. W 2024 roku model osiągnął rekordową sprzedaż na poziomie 480 025 egzemplarzy w Chinach, co czyni go jednym z filarów oferty BYD. Nowa generacja ma szansę umocnić tę pozycję, ale podniesie poprzeczkę cenową ze względu na większe wymiary i zaawansowaną elektronikę.

Wymiary i pozycja w segmencie

Nowy BYD Qin Plus wyraźnie nawiązuje do większego sedana BYD Qin L. Wymiary wzrosły: długość wynosi 4840 mm, szerokość 1900 mm, wysokość 1498 mm, a rozstaw osi to 2800 mm. W porównaniu z poprzednikiem samochód jest dłuższy o 60 mm, szerszy o 63 mm, wyższy o 17 mm, a rozstaw osi zwiększył się o 82 mm. To przesunięcie w górę segmentu sugeruje, że BYD może docelowo scalić oba modele w jeden, bardziej uniwersalny produkt.

Stylistyka i masa własna

Stylistycznie nowy BYD Qin Plus kontynuuje język Loong Face, czyli Smoczą Twarz, z zamkniętym przodem, dużym wlotem powietrza i ostrymi reflektorami połączonymi chromowanym elementem. Z tyłu zastosowano pojedynczy zespół świateł. Samochód otrzymał tradycyjne klamki drzwi. Masa własna wynosi 1610 kg przy dopuszczalnej masie całkowitej 2005 kg.

Hybrydowy układ napędowy DM-i

Pod maską pracuje hybrydowy układ DM-i typu plug in z wolnossącym silnikiem 1.5 litra BYD472QC o mocy 74 kW, czyli 99 KM. Silnik elektryczny dostarcza 120 kW, co przekłada się na 161 KM. Prędkość maksymalna to 180 km/h. Do wyboru są dwa akumulatory LFP o pojemnościach 16,2 i 24,3 kWh, które zapewniają zasięg elektryczny od 107 do 160 kilometrów. Zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze wynosi od 3,6 do 3,7 litra na 100 kilometrów.

Strategia rynkowa i konkurencja

Nowy BYD Qin Plus to nie tylko ewolucja bestsellera, ale też zapowiedź szerszej strategii. Wprowadzenie LiDAR i systemu DiPilot 300 do modelu z niższego segmentu cenowego może przyspieszyć popularyzację zaawansowanych systemów autonomicznych w Chinach. Producent złożył wnioski o produkcję w sześciu fabrykach jednocześnie, co wskazuje na skalę oczekiwanego popytu. Głównymi rywalami w segmencie pozostają modele takie jak Toyota Corolla, Volkswagen Lavida czy chińskie konstrukcje pokroju Geely Emgrand. Nowy BYD Qin Plus ma szansę wyprzedzić konkurencję nie tylko ceną, ale też poziomem technologicznym.