Great Wall Motors rozszerza gamę Tank 300 – hybryda PHEV i diesel 2.4T (181 KM) od 19 lipca

Firma Great Wall Motors oficjalnie rozszerzyła rodzinę modeli Tank 300. 19 lipca 2026 roku wprowadzono nową serię Tank 300, wprowadzając strategiczny podział: modele z krótkim rozstawem osi przeznaczone dla entuzjastów off-roadu oraz modele z długim rozstawem osi z napędem hybrydowym typu plug-in (PHEV), dostosowane do miejskiej wygody i codziennego użytku. Ten krok to odpowiedź na rosnącą segmentację rynku SUV, gdzie klienci oczekują zarówno terenowej autentyczności, jak i codziennej praktyczności. Tank 300 bezpośrednio konkuruje z modelami takimi jak Ford Bronco, Jeep Wrangler oraz chińskimi propozycjami BAIC BJ40, a wprowadzenie wersji L ma na celu przechwycenie klientów rozważających zakup SUV segmentu D, którzy dotychczas unikali kompromisów w komforcie jazdy.

Nowe konfiguracje i warianty napędowe

Nowa gama oferuje pięć konfiguracji, które obejmują zarówno sprawdzone jednostki spalinowe, jak i zaawansowane hybrydy plug-in. Wersje benzynowe i wysokoprężne z krótkim rozstawem osi zachowują podstawowe możliwości terenowe, w tym funkcje 4H, 4L, crawl control i tank turn. To zestaw narzędzi, który w segmencie średniej wielkości off-roadowców stanowi standard, ale w przypadku Tank 300 jest realizowany z naciskiem na prostotę obsługi i niezawodność mechaniczną.

Modele benzynowe 2.0T

Zarówno Challenger, jak i Conqueror wyposażone są w silnik 2.0T połączony z wzdłużną skrzynią biegów 9AT, dostarczający 162 kW (217 KM) i 380 Nm momentu obrotowego. Taka konfiguracja zapewnia wystarczającą dynamikę na drodze i w lekkim terenie, choć nie jest to jednostka o wybitnych osiągach na tle konkurencji z turbodoładowanymi silnikami V6.

Model wysokoprężny 2.4T

Wersja 2.4T zapewnia 135 kW (181 KM) i 480 Nm momentu obrotowego, również połączona z 9AT. Została zaprojektowana do dalekich wypraw i wymogów niskiego momentu obrotowego przy wysokim momencie, z ulepszoną izolacją akustyczną i niezawodnością rozruchu w niskich temperaturach. To propozycja skierowana do użytkowników eksploatujących pojazd w trudnych warunkach klimatycznych i na długich dystansach, gdzie wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach ma kluczowe znaczenie.

Tank 300L – dłuższy rozstaw osi i hybrydy PHEV

Nowa seria „Tank 300L” zwiększa rozstaw osi z 2750 mm do 3010 mm, poprawiając przestrzeń wewnętrzną i komfort jazdy. Modele z długim rozstawem osi mają wypełnić lukę między hardkorowym off-roadem a codzienną miejską użytecznością. To odważne posunięcie, ponieważ wydłużenie rozstawu osi o 260 mm w terenowym modelu może wpłynąć na kąt rampowy, ale Great Wall zdecydował się na to, by konkurować z bardziej rodzinnymi SUV-ami, takimi jak Toyota Land Cruiser Prado czy Tank 500.

Osiągi hybryd plug-in

Model Hi4-T wyposażony jest w akumulator o pojemności 37,1 kWh z zasięgiem elektrycznym WLTC wynoszącym 105 km, generując maksymalną moc 310 kW (416 KM) i 750 Nm momentu obrotowego. Wersja o wysokich osiągach Hi4-Z ma ulepszony akumulator o pojemności 59,6 kWh, zwiększając zasięg WLTC do 200 km, z łączną mocą 560 kW (751 KM) i 1195 Nm momentu obrotowego, osiągając przyspieszenie 0-100 km/h w 4,3 sekundy. Hi4-Z to odpowiedź na zapotrzebowanie rynku na ekstremalne osiągi w segmencie SUV, gdzie konkurencja ze strony chińskich producentów, takich jak BYD z serią Fangchengbao, wymusza podnoszenie poprzeczki w zakresie mocy i zasięgu elektrycznego.

Właściwości terenowe i praktyczność

Pomimo dłuższego rozstawu osi, Tank 300L zachowuje silne właściwości terenowe. Kąt natarcia został zwiększony do 38°, a minimalny prześwit wynosi 234 mm–235 mm (w porównaniu do 224 mm w standardowych modelach). To dowód na to, że inżynierowie Great Wall nie zrezygnowali z off-roadowego DNA, a jedynie przesunęli punkt równowagi w stronę komfortu i przestronności. Zwiększony prześwit i kąt natarcia sugerują, że model L może być nawet lepiej przygotowany do pokonywania przeszkód terenowych niż wersja krótka, co jest rzadkością w przypadku wydłużonych wariantów.