Ferrari Luce EV w Chinach: cena 2,19 mln zł, wszystkie 88 sztuk wyprzedane w mgnieniu oka

Ferrari zaprezentowało w Rzymie pod koniec maja swojego kontrowersyjnego sedana Luce EV. Model został oficjalnie wprowadzony na rynek chiński z ceną detaliczną 2 193 400 PLN (3 988 000 juanów, czyli 586 600 USD). Chiński rynek otrzymuje 88 alokacji Luce, które według doniesień zostały wyprzedane.

Kontekst rynkowy i pozycjonowanie Luce EV w Chinach

Wprowadzenie Luce na rynek chiński następuje w momencie, gdy włoska marka supersamochodów odnotowuje spadek udziału w rynku na największym rynku motoryzacyjnym świata. Zbiega się to z pojawieniem się rodzimych chińskich supersamochodów, takich jak Yangwang U9. Jednocześnie rosną koszty posiadania luksusowych samochodów spalinowych w Chinach, choć może to nie mieć znaczącego wpływu na docelowych nabywców Ferrari.

Cena Luce w Chinach obejmuje niespodziewany rabat w wysokości około 7% w stosunku do ceny europejskiej wynoszącej 2 365 000 PLN (550 000 euro, 626 000 USD). Dla porównania, podstawowy grand tourer Amalfi zaczyna się od 1 012 295 PLN (202 459 GBP, 267 000 USD) w Wielkiej Brytanii, ale ze względu na wyższe podatki od pojemności silnika i luksusu, ceny w Chinach sięgają 1 429 175 PLN (2 598 500 juanów, 382 000 USD).

Lojalność wobec marki a dostęp do ekskluzywnych modeli

Krążyły plotki, że Luce był testem lojalności wobec marki, pozwalającym nabywcom przyspieszyć dostęp do ekskluzywnych modeli poprzez zakup sedana EV. Dyrektor ds. marketingu Ferrari oficjalnie zaprzeczył tym doniesieniom w The Drive. Oczekuje się, że oświadczenie to będzie miało zastosowanie również na rynku chińskim.

Konkurencja na rynku chińskich EV: Yangwang U9 i GAC Hyptec SSR

Dla osób spoza sfery wpływów Ferrari najbardziej oczywistym chińskim porównaniem EV do Luce jest BYD Yangwang U9. Ten supersamochód za połowę ceny ładuje się szybciej, szybciej przyspiesza do 100 km/h i dostarcza o ponad 200 KM więcej na wszystkie cztery koła. Poza U9, innym konkurentem jest GAC Hyptec SSR. Jego ceny zaczynają się od 707 300 PLN (1 286 000 juanów, 189 200 USD), co oznacza trzy SSR za cenę jednego Luce. SSR ma wyższą moc i lepsze przyspieszenie, a wyższe wersje wyposażenia są w stanie osiągnąć sprint 0-100 km/h w 1,9 sekundy.

Segment rynku: grand tourer, nie supersamochód

W przeciwieństwie do U9 i SSR, Luce nie jest supersamochodem. Ferrari pozycjonuje go jako 5-miejscowego grand tourera, a nie maszynę wyczynową. Chińskie EV GT, takie jak BYD Denza Z9 GT, oferują lepsze parametry, ale duża różnica cen oznacza, że nakładanie się nabywców jest jeszcze mniejsze.

Symbol statusu i ekskluzywność dla chińskich ultra-bogatych

Jest wysoce nieprawdopodobne, aby 88 chińskich nabywców porównywało oferty BYD lub GAC przed podjęciem decyzji. Symbole statusu są w kraju nadal poszukiwane, choć na przestrzeni lat nastąpiła stopniowa zmiana w kierunku chińskich ofert. Luce wskazuje, że istnieje realna nisza dla obsługi chińskich ultra-bogatych, którzy wciąż poszukują pojazdów uosabiających bogactwo i ekskluzywność. Relacje chińskich mediów dają wgląd w tę kwestię. Speedsters stwierdza, że Luce reprezentuje 4 miliony RMB na kołach, co natychmiast sygnalizuje, że właściciel należy do najbogatszego 1% Chin.

Najnowsze chińskie samochody oferują lepsze parametry w niższych cenach, cechy, które prawdopodobnie zostaną przeoczone przez zamożnych nabywców poszukujących zaangażowania i pasji. Chiński przemysł motoryzacyjny dokonał skoku, ale pozostaje pytanie, czy jego samochody będą w stanie przełożyć doskonałość inżynieryjną na rynkową emocję.