Od 1 lipca 2026 r. Chiny wprowadzają normy bezpieczeństwa dla EV: baterie „niepalne” i fizyczne wyłączenie zasilania jednym przyciskiem

Chiński rynek pojazdów nowej energii (NEV) dynamicznie rośnie. W maju 2026 roku produkcja sięgnęła 1,554 mln sztuk, a sprzedaż 1,496 mln sztuk. Na koniec 2025 roku w kraju zarejestrowano 43,97 mln NEV. W odpowiedzi na to tempo rozwoju, od 1 lipca 2026 roku wchodzą w życie dwie kluczowe, obowiązkowe normy krajowe: „Wymagania bezpieczeństwa dla pojazdów elektrycznych” (GB18384—2025) oraz „Wymagania bezpieczeństwa dla akumulatorów trakcyjnych pojazdów elektrycznych” (GB38031—2025). Ich celem jest podniesienie poziomu bezpieczeństwa zarówno na poziomie całego pojazdu, jak i samego magazynu energii.

Fizyczne wyłączenie zasilania jednym przyciskiem

Nowa norma dla pojazdów wprowadza obowiązkowy, fizyczny mechanizm „jednego dotknięcia do odłączenia zasilania”. Rozwiązanie to zastępuje dotychczasowe metody oparte wyłącznie na oprogramowaniu. Kierowca może teraz fizycznie odłączyć obwód wysokiego napięcia od systemu magazynowania energii jednym ruchem. Zwiększa to niezawodność i efektywność działań ratowniczych w sytuacjach awaryjnych.

Zaostrzone wymagania dla akumulatorów trakcyjnych

Norma dotycząca akumulatorów zaostrza wymagania w trzech kluczowych obszarach. Po pierwsze, w zakresie bezpieczeństwa termicznego: zamiast wymogu 5-minutowego alarmu przed pożarem lub wybuchem, akumulator nie może ulec zapłonowi ani eksplozji, a jedynie wygenerować sygnał ostrzegawczy. Dodatkowo, wydzielający się dym nie może stanowić zagrożenia dla pasażerów. Po drugie, wprowadzono nowy test uderzenia w dno, który ocenia odporność obudowy akumulatora na kolizje od spodu pojazdu. Po trzecie, po 300 cyklach szybkiego ładowania akumulator musi przejść test zwarcia zewnętrznego bez ryzyka pożaru lub wybuchu.

Wpływ na rynek i konsolidację producentów

Eksperci cytowani przez „Economic Information” przewidują, że nowe regulacje przyspieszą konsolidację rynku. Producenci spełniający rygorystyczne normy zyskają przewagę, a konkurencja oparta na niskiej jakości i niskich cenach zostanie ograniczona. Dr Han Guangshuai z Uniwersytetu Tongji wskazuje, że przepisy te stworzą lepsze punkty odniesienia dla wyceny używanych samochodów elektrycznych i zmniejszą obawy branży ubezpieczeniowej. Może to rozwiązać problem wysokich składek lub trudności w ubezpieczaniu używanych NEV.

Perspektywy bezpieczeństwa i opinie ekspertów

Wu Kai, członek Chińskiej Akademii Inżynierii i główny naukowiec w CATL, stwierdził na Forum Mocy Urządzeń 2026, że po pełnym wdrożeniu norm wskaźnik samozapłonu chińskich NEV ma być o rząd wielkości niższy niż w przypadku tradycyjnych pojazdów spalinowych.

Dostosowanie wiodących producentów

Wiodący producenci już dostosowują się do nowych wymogów. CATL poinformował, że do maja 2025 roku cała gama masowo produkowanych akumulatorów do pojazdów osobowych i użytkowych przeszła testy zgodne z nową normą krajową. BYD potwierdził, że jego akumulator Blade drugiej generacji spełnia nowe standardy, a jego parametry przekraczają obowiązkowe wymagania.

Potencjalny wpływ na ceny nowych modeli

Analitycy branżowi przewidują, że nowe normy mogą wywrzeć presję na wzrost kosztów produkcji akumulatorów trakcyjnych, co potencjalnie wpłynie na ceny nowych modeli wprowadzanych po lipcu. Ostateczne ceny detaliczne będą jednak zależeć od indywidualnych strategii zarządzania kosztami i polityki cenowej poszczególnych producentów samochodów.

Dalsze prace nad normami bezpieczeństwa

W dalszej perspektywie organy rządowe, w tym Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz Państwowa Administracja ds. Regulacji Rynku, kontynuują prace nad udoskonalaniem norm bezpieczeństwa. Przykładem jest niedawno opublikowana norma „Czujniki pożaru dla pojazdów” (GB47497—2026), która koncentruje się na wczesnym ostrzeganiu przed niekontrolowanym wzrostem temperatury w akumulatorach trakcyjnych.