Chery wprowadza terenowego pick-upa Jetour F700 PHEV: 892 KM, głębokość brodzenia 900 mm, cena od 164 945 zł

Jetour należący do koncernu Chery oficjalnie wprowadził dziś na rynek model Zongheng F700, znany międzynarodowo jako Jetour F700. To terenowy pickup z napędem hybrydowym typu plug-in (PHEV), który zadebiutował w czerwcu, a przedsprzedaż ruszyła 20 lipca. Samochód oferowany jest w trzech wariantach, w cenach promocyjnych od 164 945 zł (44 100 USD) do 186 945 zł (49 900 USD). W segmencie pick-upów z napędem elektrycznym i hybrydowym to propozycja o bardzo wysokich parametrach, zwłaszcza w kontekście holowania, zasięgu i mocy.

Wymiary i przestrzeń ładunkowa

Jetour F700 mierzy 5 495 mm długości, 2 050 mm szerokości i 1 985 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3 350 mm. To wymiary typowe dla dużego pickupa, który ma konkurować na globalnym rynku z modelami takimi jak Ford Ranger czy Toyota Hilux, ale w odmianach zelektryfikowanych. Przestrzeń ładunkowa ma pojemność 1 300 l i zawiera gniazdo zasilania 220 V, które umożliwia stacjonarne zasilanie o mocy 20 kW. Dzięki temu pojazd może zasilać elektronarzędzia, urządzenia biwakowe lub awaryjnie domowe instalacje. Certyfikowana zdolność holowania wynosi 3,5 t, a standardowe wyposażenie obejmuje gniazdo zasilania przyczepy oraz inteligentny tryb holowania.

Napęd hybrydowy plug-in o mocy 892 KM

Pod maską F700 pracuje system „Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O”, który łączy dedykowany silnik hybrydowy 2.0T z dwoma silnikami elektrycznymi umieszczonymi na osi przedniej i tylnej. Łączna maksymalna moc układu wynosi 665 kW, czyli 892 KM, a całkowity moment obrotowy to 1 135 Nm. Układ współpracuje z dwubiegową skrzynią DHT. Takie parametry lokują model w czołówce segmentu高性能 pickupów, wyprzedzając pod względem mocy większość seryjnych konkurentów, także tych z napędem spalinowym V8.

Akumulator dostarcza CATL. F700 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5 sekund. Zasięg w trybie czysto elektrycznym według normy CLTC wynosi 150 km, a całkowity zasięg łączny sięga 1 300 km. Zużycie paliwa w cyklu WLTC to 7,95 l/100 km. To istotna przewaga nad klasycznymi pickupami spalinowymi, zwłaszcza dla użytkowników pokonujących codziennie krótkie trasy w trybie elektrycznym i długie trasy mieszane bez konieczności częstego ładowania.

Właściwości terenowe i podwozie

Jetour Zongheng F700 ma nadwozie na ramie oraz system napędu na cztery koła XWD-S. Do tego dochodzą blokady mechanizmów różnicowych przedniej i tylnej osi oraz centralna blokada mechanizmu różnicowego. Maksymalna głębokość brodzenia wynosi 900 mm, a klasa wodoodporności IP68 dotyczy kluczowych komponentów układu napędowego i elektryki. Geometria terenowa obejmuje kąt natarcia 32 stopnie, kąt zejścia 15 stopni i maksymalny kąt wspinania 45 stopni.

Takie parametry oznaczają, że F700 jest przygotowany do jazdy w trudnym terenie, w tym na podmokłych nawierzchniach, kamienistych szlakach i stromych podjazdach. W połączeniu z napędem hybrydowym pozwala na precyzyjne dawkowanie momentu obrotowego na poszczególne koła, co poprawia trakcję na śliskim podłożu.

Wnętrze, multimedia i systemy wsparcia

Kokpit Zongheng F700 wyposażono w 35,4-calowy ekran „Horizon Screen” oraz 15,6-calowy pływający ekran centralnego sterowania. System oparty jest na układzie Qualcomm Snapdragon 8255 i działa pod kontrolą inteligentnego systemu interakcji Zongheng OS. Zachowano również fizyczne przyciski, co ułatwia obsługę w ruchu i w trudnych warunkach terenowych. Fotele „Cloud Rest” mają funkcję masażu w pierwszym rzędzie, a ogrzewanie i wentylacja dostępne są zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Do asysty kierowcy przewidziano system asysty nawigacji przy dużych prędkościach „Falcon 500”, automatyczne parkowanie oraz panoramiczny system obrazowania 540 stopni. To rozszerza klasyczne kamery 360 stopni o podgląd podłoża, co przydaje się podczas manewrów terenowych i jazdy z przyczepą. Na tle segmentu pickupów wyposażenie to jest kompletne i zbliża się do standardów znanych z droższych SUVów.

Wprowadzenie Jetour F700 PHEV pokazuje kierunek rozwoju marki Chery w segmencie pickupów: duża moc, hybrydowy napęd plug-in i fabryczne przygotowanie terenowe. Model łączy funkcje pojazdu roboczego z możliwościami dalekodystansowego podróżowania, co może przyciągnąć zarówno klientów flotowych, jak i użytkowników rekreacyjnych.