Chery Jetour Zongheng F700 w przedsprzedaży: hybrydowy pickup z zasięgiem 1300 km od 200 695 zł

Jetour otworzył przedsprzedaż hybrydowego pickupa plug-in Zongheng F700 w Chinach. Wariant Player One (Touhao Wanjia) z pięcioma miejscami wyceniono na 364 900 juanów, co stanowi równowartość około 200 695 PLN lub 53 874 USD. Pojazd znajduje się w fazie przedsprzedaży, a ostateczne ceny premierowe dla całej gamy modeli oraz harmonogramy dostaw dla klientów nie zostały jeszcze ogłoszone.

Przedsprzedaż obejmuje pakiet zachęt zakupowych. Klienci otrzymują bezpłatną niestandardową roletę pokrywy o wartości 5 999 juanów (3 299 PLN, 885 USD). Opcjonalny lakier Kunlun Grey dostępny jest za 4 000 juanów (2 200 PLN, 591 USD) zamiast standardowej ceny 8 000 juanów (4 400 PLN, 1 181 USD). Producent oferuje również bezpłatną domową stację ładowania z podstawową instalacją oraz dożywotnią gwarancję na pojazd dla pierwszego niekomercyjnego właściciela.

Hybrydowy układ napędowy i zasięg

Zongheng F700 wykorzystuje hybrydowy system plug-in Kunpeng Super Hybrid CDM-O opracowany przez Chery. Układ napędowy opiera się na dedykowanym silniku hybrydowym 2.0TD o mocy 155 kW i momencie obrotowym 340 Nm. Producent deklaruje sprawność cieplną jednostki na poziomie 45,5%.

Jetour podaje dla F700 deklarowany zasięg całkowity 1300 km według cyklu CLTC. Należy zaznaczyć, że wartość ta pochodzi od producenta i nie została niezależnie zweryfikowana. Standard testowania dla tej wartości nie został określony w dostępnych materiałach.

Architektura 800V i ładowanie

Pickup wykorzystuje architekturę elektryczną wysokiego napięcia 800V z akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym CATL 4C podwójnej warstwy Shenxing. Producent deklaruje czas ładowania od 20% do 80% wynoszący 10 minut. Wcześniejsze raporty techniczne potwierdzają specyfikacje systemu Kunpeng Super Hybrid CDM-O, sprawność cieplną 45,5%, technologię akumulatorów CATL 4C oraz architekturę 800V.

Wymiary i konstrukcja

F700 mierzy 5495 mm długości, 2050 mm szerokości i 1985 mm wysokości, z rozstawem osi 3350 mm. Podwozie opiera się na ramie o wysokiej wytrzymałości zintegrowanej z belką oraz przednim niezależnym zawieszeniu z podwójnymi wahaczami. Stylistyka przedniej części nawiązuje do SUV-a Zongheng G700. Projekt obejmuje wygląd półpływającego dachu, mechaniczne klamki drzwi, czarny panel tylnej klapy oraz skrzynię ładunkową z punktami mocowania.

Pickup wyposażono w tylny dwupoziomowy stopień zderzaka oraz boczny stopień za tylnymi kołami. Wymiary skrzyni ładunkowej i całkowita pojemność ładunkowa nie zostały ujawnione. Dane regulacyjne wskazują ładowność między 181 kg a 223 kg, w zależności od konfiguracji. Nie podano jednej wartości dla wszystkich wariantów. Prototyp F700 był testowany w grudniu 2025 roku, przed obecną fazą przedsprzedaży.

Wnętrze i system multimedialny

Wnętrze F700 wyposażono w interaktywny system Zongheng OS z podwójnym ekranem. Obejmuje on 15,6-calowy pływający centralny wyświetlacz oraz 35,4-calowy ciągły wyświetlacz.

Wyniki sprzedażowe marki Jetour

Według danych China EV DataTracker, Jetour odnotował 14 273 jednostki sprzedaży krajowej w czerwcu 2026 roku. Wynik ten oznacza wzrost o 4,3% miesiąc do miesiąca, spadek o 57,7% rok do roku oraz udział w rynku wynoszący 0,9%. Dane obejmują całkowitą sprzedaż marki Jetour i nie zawierają informacji na poziomie modeli dla serii Zongheng ani F700.