CATL zglobalizuje serwis baterii EV: 100 miast i naprawy w 72 godziny do 2026 roku

CATL planuje rozszerzenie posprzedażowej obsługi baterii na 100 miast na świecie w drugiej połowie 2026 roku. Bezpośrednie centra serwisowe wykorzystają automatyzację robotyczną do diagnostyki i napraw. Firma deklaruje, że czas realizacji zleceń wyniesie maksymalnie 72 godziny.

Zapowiedź padła podczas wydarzenia „Ning Day 2026" w Haikou w Chinach. Osiem prowadzonych bezpośrednio centrów „Ning Service" rozpoczęło działalność na terenie całego kraju. Dwa obiekty międzynarodowe otwarto w Norwegii i Stambule.

Globalna sieć serwisowa i standardy napraw

Obecnie „Ning Service" współpracuje z 1 376 franczyzowymi centrami w 84 krajach. Sieć odpowiada również za utrzymanie 1 505 stacji wymiany baterii w ekosystemie Choco-SEB. Celem marki jest przełamanie schematu napraw polegającego wyłącznie na wymianie kompletnych podzespołów.

Automatyzacja procesów serwisowych w centrach własnych

Robotyzacja wkracza do nowych obiektów na szeroką skalę. Roboty na liniach naprawczych tną, malują i nakładają klej na pakiety baterii bez interwencji człowieka. „Ning Service" uczestniczyło w tworzeniu ponad 70 krajowych standardów napraw. Dzięki rozbudowie centrów serwis obejmuje obecnie 76,8% modeli NEV sprzedawanych w Chinach, podczas gdy wcześniej wskaźnik ten wynosił zaledwie 47%.

Rynek elektryków a koszty napraw baterii

Chiński rynek nowych pojazdów energetycznych dynamicznie rośnie, ale sieć naprawcza wciąż dojrzewa. Drobne zarysowania lub wgniecenia często skutkują uznaniem pakietu za całkowicie uszkodzony. Kierowcy ostatecznie ponoszą koszty takich decyzji poprzez wyższe składki ubezpieczeniowe. Właśnie ten problem adresują naprawy cell-to-pack (CTP), w których wymienia się pojedyncze ogniwa, a nie cały pakiet.

Dziesięciokrotna obniżka kosztów posprzedażowych

CATL zobowiązało się do redukcji kosztów napraw z 55 000 PLN do 5 500 PLN. Usługa początkowo dotyczyła wyłącznie pojazdów NEV wyposażonych w baterie tego producenta. Najnowsze centra otwarto dla wszystkich modeli z napędem elektrycznym, niezależnie od pochodzenia ogniw. Konkretny cennik nie został jednak ujawniony, co sugeruje indywidualną wycenę dla każdego modelu i rodzaju usterki. Niejasny pozostaje również sposób serwisowania pojazdów wyposażonych w ogniwa konkurencyjnych producentów, mimo deklaracji o otwartym charakterze nowych punktów.

Mobilne warsztaty skracają czas naprawy

„Ning Service" zaprezentował flotę w pełni elektrycznych samochodów serwisowych o zasięgu do 800 km. Te pojazdy wykonują 30 pozycji diagnostycznych oraz 50 rodzajów napraw. Pokrywają do 90% scenariuszy niewymagających głębokiej ingerencji mechanicznej. Czasochłonność prac spada w nich z 72 do 48 godzin, co stanowi istotne usprawnienie operacyjne dla klientów flotowych.

Analitycy CarNewsChina szacują, że mobilne serwisy zajmują się wymianą złączy, izolacją elektryczną i atmosferyczną oraz ochroną przed wnikaniem wody. Kontrola BMS pozostaje w ich stałym zakresie obowiązków. Złożone operacje, takie jak całkowita wymiana ogniw, demontaż na poziomie pojedynczych ogniw czy renowacja pakietu, pozostaną domeną dedykowanych centrów stacjonarnych.

Pozycja CATL w globalnym segmencie baterii

Według China EV DataTracker CATL pozostaje liderem chińskiego rynku baterii, z zainstalowaną pojemnością 32,59 GWh w czerwcu 2026 roku. Udział w rynku krajowym wynosi 43,2%. Globalnie producent dostarcza ogniwa zarówno chińskim, jak i międzynarodowym koncernom motoryzacyjnym. Budowa dojrzałego zaplecza posprzedażowego w niszy business-to-consumer ma bezpośrednio łagodzić obawy nabywców dotyczące degradacji baterii i kosztów serwisowania. Inwestycja w globalną sieć naprawczą to także odpowiedź na problem wysokich składek OC/AC, który stanowi istotną barierę wejścia dla nowych użytkowników segmentu EV.