Zeekr 9X: 5,2-metrowy SUV z salonką 2+3 i hybrydą plug-in złapany na testach

Zeekr 9X, flagowy SUV koncernu Geely, stał się obiektem intensywnych spekulacji rynkowych dotyczących jeszcze nieoficjalnie potwierdzonego układu kabiny. Plotka zyskała znaczną popularność po tym, jak Han Lu, bloger motoryzacyjny z ponad 9 milionami obserwujących na Weibo, opublikował zdjęcia zamaskowanego egzemplarza podczas testów na drogach publicznych.

Spekulowany układ kabiny 2+3 w Zeekr 9X

Spekulowany format zakłada przekształcenie 5,2-metrowego pojazdu w konfigurację dwa plus trzy poprzez zastąpienie tylnych siedzeń trzyosobową kanapą. Składana na płasko kanapa eliminuje ograniczenia związane z siedzeniami, odblokowując ogromny przedział ładunkowy do codziennego użytku prywatnego. Wyświetlacze deski rozdzielczej przedniego kokpitu oraz podstawowe elementy sterowania kierownicą pozostają całkowicie niezmienione.

Hybrydowy układ napędowy plug-in i osiągi

Standardowy model produkcyjny wykorzystuje zaawansowany hybrydowy układ napędowy typu plug-in z 2,0-litrowym silnikiem turbodoładowanym. Integruje on zaawansowane silniki elektryczne z węglika krzemu, zapewniając łączną maksymalną moc 1030 kW, co odpowiada 1381 koniom mechanicznym. Architektura ta przekazuje szczytowy moment obrotowy układu wynoszący 1410 Nm dla szybkiego przyspieszenia.

Bateria i ładowanie w Zeekr 9X

Magazynowanie energii opiera się na trójskładnikowych litowych akumulatorach CATL Freevoy, dostępnych w pakietach o pojemności 55,1 kWh lub 70 kWh. Opcja najwyższej klasy zapewnia zasięg jazdy w trybie czysto elektrycznym według normy CLTC wynoszący 380 km. Działając na platformie wysokiego napięcia 900 V, układ obsługuje szybkie ładowanie 6C, uzupełniając ogniwa od 20% do 80% w 9 minut.

Wymiary i modyfikacje wnętrza

Wymiary ramy pojazdu wynoszą 5239 mm długości, 2029 mm szerokości i 1819 mm całkowitej wysokości. Rozstaw osi wynoszący 3169 mm stanowi solidną podstawę dla spekulowanego alternatywnego układu kabiny. Spekulacje sugerują, że zaktualizowany wariant doda do standardowego układu trzech rzędów konfigurację dwa plus trzy.

Spekulowana modyfikacja wnętrza całkowicie wyeliminowałaby mały zestaw siedzeń trzeciego rzędu, tworząc płaską podłogę bagażnika. Usunięcie tylnego osprzętu siedzeń usuwa ciężkie komponenty, optymalizując ogólną rzeczywistą wydajność i rozkład masy własnej. Układ deski rozdzielczej przedniego kokpitu, elektroniczne monitory wyświetlacza i kierownica pozostają całkowicie niezmienione.

Segment rynku i wyniki sprzedaży

Nadchodzące opcje układu są skierowane do segmentu luksusowych pojazdów użytkowych o wartości około 500 000 juanów (73 590 USD), aby zaangażować zamożne gospodarstwa domowe posiadające wiele pojazdów. Dane dotyczące wolumenu krajowego pokazują, że sprzedaż detaliczna od momentu rozpoczęcia komercyjnych dostaw osiągnęła 686 sztuk we wrześniu 2025 roku. Dostawy wzrosły do 3762 sztuk w październiku, 8121 w listopadzie i 9482 w grudniu.

Bieżący rok rozpoczął się od rejestracji w styczniu na poziomie 6603 sztuk, a następnie lokalnego spadku do 4878 sztuk w lutym. Wolumen szybko odbił w marcu 2026 roku, rosnąc o 106,2% miesiąc do miesiąca, osiągając szczyt 10 060 dostaw detalicznych. Rejestracje w kwietniu wyniosły 9315 sztuk, podczas gdy wolumen w maju zakończył się na poziomie 9058 sztuk, zapewniając stabilny 32,8% udział w marce, według China EV DataTracker.

Ta utrzymująca się wydajność detaliczna bezpośrednio wspiera wskaźniki gotowości do długo oczekiwanego globalnego wdrożenia Zeekr 9X, a dostawy międzynarodowe rozpoczną się tego lata. Alternatywna konfiguracja pozostaje jednak czysto spekulacyjna, pozbawiona oficjalnych materiałów medialnych firmy lub potwierdzonej przez producenta produkcji.