BYD Seagull w nowej odsłonie: duża konsola środkowa i jeden duży ekran zamiast dwóch wyświetlaczy

Fotografie szpiegowskie opublikowane przez chińskie media ujawniają wnętrze odświeżonego BYD Seagull. Kabina przeszła gruntowną przemianę, a centralnie umieszczony ekran infotainment zastąpił wyświetlacz dotąd montowany przed kierowcą. To jeden z elementów modernizacji budżetowego elektryka, który w gamie chińskiego producenta zajmuje pozycję poniżej modelu Dolphin.

Seagull należy do rodziny Ocean Network pojazdów NEV marki BYD. W wybranych marketach występuje jako Dolphin Mini, Dolphin Surf lub Atto 1. Rywalizuje w segmencie budżetowych elektryków miejskich, gdzie główną presję wywierają Geely EX2, Leapmotor B03X oraz Wuling, którego Hongguang Mini EV zapoczątkował tę klasę pojazdów.

Nowa konsola środkowa i jeden duży ekran

Centralna konsola została zaprojektowana od nowa i otrzymała skośną, dwupoziomową formę. Niższa kondygnacja oferuje dodatkową przestrzeń pionową na nieporęczne przedmioty, takie jak opakowania z jedzeniem czy pudełka chusteczek. W budżetowych elektrykach tego typu praktyczne rozwiązania często decydują o wyborze auta.

Na szczycie konsoli środkowej pracuje duży ekran dotykowy infotainment. Pod środkowymi nawiewami zachowano rząd fizycznych przycisków, który ułatwia obsługę bez odrywania wzroku od drogi. BYD nie potwierdził, czy nowy wyświetlacz oferuje wyższą rozdzielczość lub wydajniejszą jednostkę obliczeniową.

Wyświetlacz przed kierowcą zniknął z deski rozdzielczej. Kierownica zyskała kanciaste przyciski w stylu squircle. Wnętrze utrzymano w morskim błękicie z obecnego modelu, wzbogaconym o czerwone akcenty na bocznych podparciach foteli. Rezygnacja z osobnych zegarów zmniejsza liczbę komponentów i obniża koszty produkcji, co w tej klasie aut przekłada się bezpośrednio na cenę zakupu.

Wymiary odświeżonego BYD Seagull

Pierwsze ślady odświeżonego Seagulla pojawiły się na początku lipca w wykazach chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych. Rejestry MIIT ujawniły wymiary i układ napędowy. Fotografie szpiegowskie dostarczyły pierwszego spojrzenia na wnętrze nadchodzącego elektrycznego hatchbacka.

Odświeżony Seagull wyraźnie urósł. Długość nadwozia wynosi 4205 mm, szerokość 1810 mm, a wysokość 1570 mm. Rozstaw osi zwiększono o 150 mm, do 2650 mm. Większy rozstaw poprawia warunki podróżowania w drugim rzędzie siedzeń i stabilność nadwozia.

Masa własna auta wynosi od 1180 do 1255 kg. Wszystkie wersje wyposażenia mają opony 205/60R16. Dotychczas Seagull korzystał z ogumienia o szerokości 165 lub 175 mm. Szersze opony zwiększają przyczepność, ale zwykle wiążą się z wyższymi oporami toczenia i większym zużyciem energii.

Silnik i bateria

Mocniejszy silnik to kluczowa zmiana w specyfikacji. Pojedyncza jednostka przednia osiąga 95 kW (127 KM), czyli o 40 kW (54 KM) więcej niż dotychczasowa topowa odmiana w Chinach. Prędkość maksymalna wzrosła do 150 km/h. To poszerza użyteczność auta poza typowo miejskie zastosowania.

Bateria LFP nowego Seagulla będzie pochodzić z Shaoxing FinDreams Battery, spółki zależnej należącego do BYD FinDreams. Wykaz MIIT nie zawiera pojemności ogniw ani deklarowanego zasięgu. Auto opiera się na niskonapięciowej platformie 400V, bez obsługi systemu Flash Charging, który BYD wprowadza w wyższych segmentach swojej gamy.

Obecny Seagull występuje w podstawowych wersjach wyłącznie z bateriami chłodzonymi powietrzem i zasięgiem 305 km. To ogranicza tempo ładowania i sprzyja degradacji ogniw w wysokich temperaturach. Niewiadomą pozostaje, czy BYD utrzyma chłodzenie powietrzem w bazowych odmianach odświeżonego modelu, by nie podnosić ceny wejścia.

Pozycja rynkowa i konkurencja w segmencie mini EV

Według China EV DataTracker BYD dostarczyło w lipcu 2026 roku na rynek krajowy 8879 egzemplarzy Seagulla. Wynik stanowi ułamek wolumenów z czasów, gdy model był najlepiej sprzedającym się autem w Chinach. Liderami segmentu zostały Geely EX2 i Leapmotor B03X, które przejęły klientów skuteczniejszą ofertą technologiczną.

Odświeżenie oraz opcjonalny LiDAR mają odbudować pozycję Seagulla w segmencie mini EV. Strategia BYD polega na podniesieniu poziomu technologicznego bez rezygnacji z zalet niskokosztowej produkcji. Platforma 400V i bazowe baterie z chłodzeniem powietrzem kontrolują wydatki. Większy rozstaw osi, mocniejszy napęd i systemy wspomagania kierowcy odpowiadają na ofensywę Geely EX2 i Leapmotor B03X.