BYD Denza Z9S wjeżdża do sprzedaży. Zasięg do 1100 km i cena od 175 890 zł

Denza, należąca do koncernu BYD, uruchomiła przedsprzedaż modelu Z9S, średnio dużego elektrycznego sedana, 3 sierpnia. Samochód trafi do klientów w trzech poziomach wyposażenia. Ceny przedsprzedażowe zaczynają się od 175 890 PLN (47 000 USD) i sięgają 214 390 PLN (57 000 USD). Z9S to bardziej kompaktowa alternatywa dla flagowej Denzy Z9, co pozwala marce objąć szerszy segment rynku elektrycznych sedanów premium.

Nadwozie mierzy 5 090 mm długości, 1 980 mm szerokości i 1 490 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3 025 mm. To wymiary typowe dla klasy wyższej, choć nieco krótsze od Z9. Takie proporcje łączą przestronną kabinę z łatwiejszym manewrowaniem w miejskiej infrastrukturze.

Stylistyka zewnętrzna i aerodynamika

Przód Z9S wyróżniają dzielone reflektory. Podwójne paski LED umieszczono u góry, a pionowo ułożone główne moduły świetlne znalazły się po bokach przedniego zderzaka. Na dachu zamontowano czujnik LiDAR, który stanowi element zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy. Praktycznym dodatkiem jest przedni bagażnik o pojemności 120 l, przydatny podczas ładowania kabla lub mniejszych bagaży.

Boczny profil przyjmuje dynamiczną sylwetkę coupe z przyciemnionymi szybami i nowymi, chowanymi klamkami drzwi. Klient ma do wyboru cztery wzory felg: 19 cali Starry, 20 cali Starry, 20 cali Wind chaser oraz 20 cali Radiance. Tył to smukłe paski świetlne oraz aktywny, elektryczny spojler, który poprawia docisk przy wyższych prędkościach. Paleta obejmuje siedem kolorów nadwozia, między innymi Dawn Purple i FJORD Green, co pozwala odróżnić Z9S od bardziej zachowawczych rywali.

Kabina i wyposażenie wnętrza

Wewnątrz Z9S zastosowano kokpit typu wrap around, dostępny w trzech wariantach kolorystycznych: Cloud Smoke Purple, Frost Porcelain White i Flame Red. Kabina wykorzystuje materiały premium. Znajdziemy fotele obszyte nappa, sufit w całości pokryty zamszem Alcantara oraz szczotkowane metalowe osłony głośników.

Po stronie pasażera umieszczono magnetyczny panel montażowy. Użytkownik może tam przymocować tablet, słuchawki lub elementy dekoracyjne. Pasażerowie tylnej kanapy korzystają z 7 calowego ekranu w podłokietniku, który steruje klimatyzacją, roletami i oświetleniem nastrojowym. W całym aucie przygotowano 44 schowki na drobne przedmioty. Bagażnik tylny ma pojemność 470 l, ale można ją zwiększyć po złożeniu oparcia.

Napęd elektryczny i osiągi

Denza Z9S jest oferowana wyłącznie z napędem w pełni elektrycznym. Producent przewidział dwie konfiguracje układu napędowego. Wersja podstawowa ma jeden silnik elektryczny umieszczony przy tylnej osi, generujący 370 kW (496 KM). Topowa odmiana wyposażona w trzy silniki i napęd AWD rozwija łącznie 890 kW (1 194 KM). Taka konfiguracja pozwala osiągnąć 100 km/h ze startu zatrzymanego w 2,68 sekundy, co plasuje Z9S w ścisłej czołówce elektrycznych sedanów pod względem przyspieszenia.

Bateria to drugiej generacji ogniwa Blade od BYD o pojemności 102,326 kWh. Producent deklaruje zasięg w cyklu CLTC na poziomie 780 km, 920 km lub do 1100 km, w zależności od wersji. Rzeczywisty zasięg na polskich drogach będzie niższy ze względu na normę WLTP i warunki eksploatacji, ale sam zapas energii pozostaje jednym z największych w segmencie.

Systemy wsparcia i konstrukcja nadwozia

Z9S wykorzystuje wersję LiDAR systemu ADAS o nazwie God s Eye B (DiPilot 300). Oprogramowanie oparto na dużym modelu God s Eye 5.0. System obsługuje nawigację w ruchu miejskim, pilotaż na autostradzie oraz asystę parkowania w różnych scenariuszach. To funkcje, które w praktyce odciążają kierowcę podczas długich tras i manewrowania w ciasnych przestrzeniach.

Nadwozie zbudowano z wysokowytrzymałej stali formowanej na gorąco oraz stopu aluminium. Materiały te stanowią 91,1% konstrukcji, a sztywność skrętna wynosi 45 036 N·m/stopień. Taka sztywność przekłada się na precyzyjne prowadzenie i lepszy komfort akustyczny we wnętrzu. Denza Z9S trafia do przedsprzedaży z konkurencyjnym stosunkiem ceny do zasięgu i osiągów, co może zmienić układ sił w segmencie dużych elektryków klasy premium.