BAIC Arcfox Beta T1 z wymienną baterią CATL dołącza do S3 – BaaS obniży cenę (startowa 37 840 zł)

W skrócie
BAIC Arcfox Beta T1 otrzyma wersję z wymiennym akumulatorem CATL (LFP). Dzięki modelowi BaaS cena startowa spadnie poniżej dotychczasowych 37 840 zł. Auto ma 4,375 m długości, silnik 95 kW (127 KM) i prędkość maksymalną 150 km/h. To następca podobnego rozwiązania w S3, który w BaaS kosztował od 32 890 zł.
Nowe informacje ze zgłoszenia w Ministerstwie Przemysłu i Informatyzacji (MIIT) ujawniły nadchodzącą wersję Arcfox Beta T1 z wymiennym akumulatorem. Ten nowy wariant obsługuje model sprzedaży z separacją pojazdu od baterii (Battery-as-a-Service, w skrócie BaaS).
Wersja Beta T1 z wymiennym akumulatorem pozostaje w dużej mierze zgodna z obecnym modelem produkcyjnym. Pojazd jest pozycjonowany jako mały w pełni elektryczny sedan o wymiarach 4 375 mm długości, 1 860 mm szerokości i 1 572 mm wysokości, z rozstawem osi 2 770 mm. Klienci mogą wybierać pomiędzy dwiema specyfikacjami kół: 215/55 R17 i 215/55 R18.
Arcfox T1 został pierwotnie wprowadzony na rynek w sierpniu ubiegłego roku z ceną początkową 37 840 PLN (10 100 USD). Wprowadzenie wersji z wymiennym akumulatorem i modelu BaaS ma sprawić, że początkowa cena zakupu będzie jeszcze bardziej konkurencyjna. Dla porównania, w maju tego roku BAIC wprowadził wersję Beta S3 z wymiennym akumulatorem, z ceną początkową 32 890 PLN (8 800 USD) w modelu BaaS.
Rejestracja wskazuje na szeroki wachlarz opcji personalizacji nowego modelu. Użytkownicy mogą wybrać panoramiczny dach, boczne części dachu i tylny spojler w kolorze nadwozia lub kontrastujące, różne style felg, zaciski hamulcowe w różnych kolorach, lusterka boczne w kolorze nadwozia, wykończenie słupka D oraz ramki drzwi w kolorze nadwozia lub kontrastowe. Dodatkowo pojazd będzie wyposażony w dedykowaną plakietkę identyfikacyjną wersji z wymiennym akumulatorem. Do inteligentnej jazdy dostępne są dwie konfiguracje radarów – z 3 radarami i z 6 radarami – odpowiadające różnym poziomom funkcji wspomagania kierowcy.
Jeśli chodzi o osiągi, pojazd jest napędzany silnikiem wyprodukowanym przez Hunan CRRC Times Electric Co., Ltd. Silnik zapewnia moc maksymalną 95 kW (127 KM), pozwalając samochodowi osiągnąć prędkość maksymalną 150 km/h. Beta T1 wykorzystuje akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), produkowane przez CATL.
Najważniejsze wiadomości na Twojej skrzynce odbiorczej.
O autorze
Redakcja CarChina
Zobacz wszystkie wpisy autora →