Avatr z zielonym światłem dla L3 ADAS i składa wniosek o debiut na giełdzie w Hongkongu

Avatr, luksusowy submarka elektryczna koncernu Changan, otrzymała zgodę na testowanie autonomicznej jazdy poziomu L3. Równocześnie spółka złożyła wniosek o dopuszczenie do obrotu na Giełdzie Papierów Wartościowych w Hongkongu. Oba wydarzenia wpisują się w strategię przyspieszonej komercjalizacji zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy.

Avatr L3 ADAS: zielone światło dla testów drogowych

Poziom L3 oznacza, że pojazd przejmuje pełną kontrolę nad prowadzeniem w określonych warunkach, na przykład w korku. Kierowca może wtedy odwrócić uwagę od drogi i zdjąć ręce z kierownicy. Wcześniej podobne zezwolenie na wybranych odcinkach w Chongqing otrzymał model Deepal SL03, również należący do grupy Changan.

Przedstawiciele Avatr nie ujawnili, który konkretnie model uzyskał zgodę na testy L3. Spekuluje się, że może to być nadchodzący Avatr 07L, którego premiera na chińskim rynku planowana jest na ten rok. Informacja nie została jednak oficjalnie potwierdzona. Firma podała jedynie, że testy drogowe w wielu scenariuszach przebiegają pomyślnie.

Avatr był jedną z pierwszych chińskich marek, które w 2023 roku otrzymały zgodę na autonomiczną jazdę poziomu L3 na autostradach. Elektryczny crossover Avatr 11 przeszedł wówczas testy na ponad 5 000 km tras w Chongqing, z prędkością przelotową od 0 do 80 km/h. W rezultacie pojazd uzyskał certyfikat Chińskiego Centrum Badań nad Technologią Motoryzacyjną (CATARC).

Technologia L3: radar 4 mm i LiDAR FTX od Hesai

Changan wcześniej informował, że zatwierdzone modele L3 są wyposażone w 4-milimetrowy radar falowy, który ma zapewniać wiodącą wydajność w 17 scenariuszach podzielonych na 5 kategorii. Firma Hesai opracowała czujnik LiDAR FTX o kącie widzenia 180 stopni, zaprojektowany specjalnie dla systemów L3. Czujnik ten został zastosowany w sedanie Deepal SL03. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że tajemniczy model Avatr z homologacją L3 korzysta z tego samego rozwiązania.

Sprzedaż Avatr w 2026 roku i presja konkurencji

Według danych China EV DataTracker, Avatr dostarczył 6 912 pojazdów w maju 2026 roku, co oznacza spadek o 37,8% rok do roku. Łączna sprzedaż od stycznia do maja 2026 roku wyniosła 23 458 sztuk. W segmencie luksusowych elektryków chińskich marka mierzy się z rosnącą presją ze strony NIO, Xpenga oraz modeli premium takich producentów jak Li Auto. Uzyskanie zgody na testy L3 i debiut giełdowy mogą być elementami szerszej strategii mającej na celu odbudowę dynamiki sprzedaży i wzmocnienie pozycji rynkowej.