Aistaland GT7 debiutuje w Chinach: 768 KM i cena od 123 600 zł za elektryczne shooting brake

Aistaland GT7 debiutuje w Chinach: 768 KM i cena od 123 600 zł za elektryczne shooting brake

26 czerwca 2026 roku Aistaland oficjalnie wprowadził na rynek GT7, średniej wielkości w pełni elektryczne shooting brake. Model powstał we współpracy GAC Group i Huawei, bazując na architekturze wysokiego napięcia 800 V i pozycjonowany jako pojazd o wysokich osiągach. GT7 oferowany jest w pięciu konfiguracjach, a ceny wahają się od 209 900 PLN do 329 900 PLN.

Nadwozie i aerodynamika

GT7 przyjmuje nisko osadzoną, szeroką konstrukcję shooting brake, zoptymalizowaną dzięki 14 ulepszeniom aerodynamicznym, w tym aktywnym osłonom chłodnicy i aluminiowej masce w stylu clam shell. Wyposażono go w inteligentne reflektory projekcyjne Huawei Xpixel, zdolne do wyświetlania obrazu o przekątnej 120 cali.

Pojazd ma 5050 mm długości, 1980 mm szerokości i 1470 mm wysokości, z rozstawem osi 3000 mm. Oferuje różne opcje kół, do 21 cali, w połączeniu z oponami Pirelli P Zero.

Wnętrze i systemy multimedialne

GT7 wyposażono w kokpit HarmonySpace nowej generacji oraz 21 głośnikowy system dźwiękowy Huawei Sound. Wyjątkową cechą jest 88 calowy wyświetlacz Huawei X HUD.

Inteligentne prowadzenie i autonomiczna jazda

W zakresie inteligentnego prowadzenia GT7 korzysta z systemu Huawei Qiankun ADS 5. Wspierany przez 896 liniowy precyzyjny LiDAR i architekturę WEWA 2.0, system umożliwia nawigację z samochodu do samochodu. Pojazd przeszedł ponad 300 000 km testów drogowych autonomicznej jazdy warunkowej poziomu L3.

Układy napędowe i osiągi

GT7 dostępny jest w konfiguracjach z jednym silnikiem i trzema silnikami. Wersja z jednym silnikiem generuje 340 KM, z czasem przyspieszenia 0 100 km/h wynoszącym 5,8 do 5,9 sekundy. Oferuje zasięgi CLTC 770 km i 900 km. Wersja z trzema silnikami dostarcza 768 KM, osiągając 0 100 km/h w 2,98 sekundy, z zasięgami CLTC od 675 km do 900 km.

Ładowanie i podwozie

Pojazd obsługuje ultraszybkie ładowanie 6C, umożliwiające naładowanie od 10% do 80% w 11,8 minuty. Podwozie wyposażono w niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i wielowahaczowe z tyłu, zintegrowane z platformą Huawei Qiankun Chitu i technologią cyfrowego podwozia XMC. System ten umożliwia reakcje na poziomie milisekund i redukuje przechyły nadwozia oraz nurkowanie o 20%, oferując specjalne tryby jazdy, takie jak Mountain Pass i Drift, dla lepszego prowadzenia.