GWM Ora 5 w wersjach Sport i GT: Nowe malowania, pakiet aerodynamiczny i LiDAR

Marka GWM Ora wprowadza do oferty modelu Ora 5 dwie nowe linie wyposażenia: Sport i GT. Aktualizacja koncentruje się na zmianach wizualnych w crossoverze dostępnym z napędem elektrycznym, hybrydowym oraz spalinowym. Wśród nowości znajdują się świeże wzory lakieru oraz rozbudowany pakiet aerodynamiczny. Ceny nowych wersji nie zostały jeszcze ujawnione. Dla porównania, bazowy cennik Ory 5 w Chinach startuje od 38 390 PLN (69 800 CNY / 10 200 USD).

Wersja Sport: dwukolorowe nadwozie i LiDAR

Wariant Ora 5 Sport wyróżnia się przede wszystkim dwukolorowym malowaniem nadwozia z białym dachem. Materiały promocyjne GWM ujawniają również czerwone zaciski hamulcowe, większe koła oraz czujnik LiDAR montowany na dachu. Ta funkcja jest obecnie zarezerwowana wyłącznie dla wersji elektrycznych.

Wersja GT: rozbudowany pakiet aerodynamiczny

Wersja GT idzie o krok dalej, oferując rozbudowany pakiet nadwozia. Obejmuje on przedni splitter, tylny spojler oraz progi boczne. Sportowy charakter podkreślają czerwone akcenty na kołach, reflektorach, hamulcach i elementach aerodynamicznych. Na zdjęciach teaserowych GT również występuje jako model EV, na co wskazuje port ładowania umieszczony na przednim błotniku.

GWM nie wprowadza znaczących zmian w wyposażeniu technicznym. Nie wiadomo, czy wersje Sport i GT będą dostępne dla odmian spalinowych i hybrydowych Ora 5. Nie jest również jasne, czy nowe linie otrzymają zwiększenie mocy lub zmiany w układzie jezdnym. Mogą one pozostać wyłącznie ulepszeniami kosmetycznymi.

To podejście jest spójne z modelem Ora Funky Cat, znanym również jako Good Cat lub Ora 3. Funky Cat GT posiada podobny pakiet nadwozia z splitterami i spojlerami, ale nie oferuje żadnych ulepszeń mocy ani podwozia w porównaniu z topową wersją standardową.

Dostępne rodzaje napędu w GWM Ora 5

Ora 5 jest oferowana z napędami EV, samoładowującym się HEV oraz czysto benzynowym ICE. Wersje elektryczne otrzymują przedni silnik o mocy 150 kW (201 KM). Łączy się on z pakietami LFP o pojemności 45,3 i 58,3 kWh od SVOLT (GWM), co zapewnia odpowiednio 480 i 580 km zasięgu według cyklu CLTC.

Wersje spalinowe wyposażono w silnik 1.5 litra o mocy 135 kW (181 KM) z turbodoładowaniem o zmiennej geometrii (VGT). Jest on połączony z 7-biegową skrzynią DCT. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,9 s. Prędkość maksymalna wynosi 190 km/h. Zużycie paliwa według WLTC to 6,4 l/100 km.

Wersje hybrydowe wykorzystują turbodoładowany silnik 1.5 litra o mocy 115 kW (154 KM) połączony z przednim silnikiem elektrycznym o mocy 140 kW (188 KM). Są one sparowane z 2-biegową dedykowaną skrzynią hybrydową (DHT), która zapewnia łączną moc 166 kW (223 KM). Czas 0-100 wynosi 7,7 sekundy, a prędkość maksymalna to 185 km/h. Zużycie paliwa według WLTC wynosi 4,5 l/100 km.

Systemy wspomagania i pozycja rynkowa

Ora 5 to pierwszy pojazd GWM z systemem Coffee Pilot 3 OS, najnowszym systemem wspomagania jazdy poziomu L2. Jest on zdolny do nawigacji na autopilocie (NOA). GWM twierdzi, że Ora 5 może nawigować do 3 km przez wielopoziomowy parking.

Firma deklaruje, że Ora 5 będzie najtańszym pojazdem wyposażonym w LiDAR na chińskim rynku, nawet jeśli czujnik jest opcjonalnym dodatkiem. Podczas gdy LiDAR nie jest oferowany w nieelektrycznych wersjach Ory 5 w Chinach, może być dostępny za granicą. Byłoby to zgodne z strategią eksportową opartą na LiDAR, stosowaną przez rywali takich jak Chery.

Wymiary i dane techniczne

Ora 5 mierzy 4471 mm długości, 1833 mm szerokości i 1641 mm wysokości. Ma rozstaw osi 2720 mm. Masa własna wynosi od 1440 do 1665 kg. Z przodu zastosowano kolumny McPhersona, a z tyłu wielowahaczowe zawieszenie.

Według China EV DataTracker, wariant EV Ory 5 dostarczył 2789 sztuk na rynek krajowy w czerwcu 2026 roku. Gama Ory 5 nie przekroczyła 5000 sztuk miesięcznie od czasu premiery w grudniu 2025 roku. Wprowadzenie nowych wersji GT i Sport, a także niedawno uruchomionych wersji HEV i ICE, może pomóc zwiększyć jej atrakcyjność.

Źródło: Weibo – GWM Ora