Hongqi G919 oficjalnie nazwany: cztery silniki, 620 kW i 1320 Nm w pierwszym terenowym SUV-ie marki

Hongqi oficjalnie nadał swojemu pierwszemu SUV-owi terenowemu nazwę G919, potwierdzając produkcyjną nazwę czterosilnikowego elektrycznego pojazdu z wydłużonym zasięgiem, który zadebiutował publicznie na Salonie Samochodowym w Pekinie w 2026 roku.

FAW Hongqi ogłosił tę decyzję 6 czerwca. Pojazd był wcześniej znany wewnętrznie jako P567 i był już zapowiadany poprzez prezentacje koncepcyjne, zdjęcia szpiegowskie oraz wystąpienia na targach motoryzacyjnych.

Znaczenie nazwy i pozycjonowanie rynkowe

Hongqi wyjaśnił, że „G” reprezentuje kręgosłup chińskiej tradycji samochodów narodowych, podczas gdy dwie cyfry „9” odnoszą się do flagowej pozycji i długoterminowego wsparcia serwisowego. „1” symbolizuje najwyższą wydajność pojazdu. Ogłoszenie nazwy to najnowszy krok w kierunku wprowadzenia na rynek pojazdu, który stanowi pierwsze bezpośrednie wejście Hongqi do szybko rozwijającej się w Chinach kategorii SUV-ów terenowych. Model przyjmie konstrukcję ramową, pozycjonując go obok rosnącej liczby zelektryfikowanych pojazdów terenowych wprowadzanych przez chińskich producentów.

Specyfikacja techniczna i wymiary

G919 był wcześniej pokazywany na Salonie Samochodowym w Pekinie w 2026 roku po wcześniejszych obserwacjach prototypów zgłoszonych przez CarNewsChina w lutym. Testy zimowe ujawniły kanciastego SUV-a z ramą, wyposażonego w lidar zamontowany na dachu, tylne koło zapasowe oraz czterosilnikowy napęd elektryczny. Wcześniejsze ujawnienia wskazują na wymiary: długość 5 135 mm, szerokość 2 050 mm i wysokość 1 950 mm, z rozstawem osi 2 900 mm. SUV stosuje zawieszenie pneumatyczne oraz mechaniczne blokady mechanizmów różnicowych na obu osiach.

Układ napędowy i osiągi

Najbardziej charakterystycznym elementem pojazdu jest jego czterosilnikowy układ napędowy. W przeciwieństwie do konwencjonalnych SUV-ów terenowych, które opierają się głównie na mechanicznych skrzyniach rozdzielczych i rozdzielaniu momentu obrotowego napędzanego silnikiem, ta architektura umieszcza silnik elektryczny przy każdym kole. Umożliwia to sterowane programowo wektorowanie momentu obrotowego, pozwalając na niezależne dostosowanie dostarczania mocy w całym pojeździe. Wcześniejsze raporty wskazywały, że G919 łączy 2,0-litrowy turbodoładowany przedłużacz zasięgu z czterema silnikami elektrycznymi dostarczającymi 620 kW i 1 320 Nm. Podawane osiągi obejmują przyspieszenie 0-100 km/h w 4,5 sekundy, zasięg elektryczny CLTC wynoszący 280 km oraz całkowity zasięg jazdy 1 350 km. Oczekuje się, że model zostanie wprowadzony na rynek w drugiej połowie 2026 roku.

Tradycyjne funkcje terenowe w nowej odsłonie

Pomimo zelektryfikowanego układu napędowego, Hongqi zachował kilka tradycyjnych funkcji terenowych. G919 wykorzystuje konstrukcję ramową, wybór powszechnie stosowany w pojazdach przeznaczonych do dużych obciążeń i wymagającego terenu. Podwozie oddziela nadwozie od ramy, poprawiając trwałość pod wpływem sił skręcających generowanych podczas jazdy terenowej. Hongqi potwierdził również trzy blokady mechanizmów różnicowych, cechę zazwyczaj kojarzoną z dedykowanymi pojazdami terenowymi. Blokady mechanizmów różnicowych pomagają utrzymać przyczepność, zapewniając, że moment obrotowy nadal dociera do kół z dostępną przyczepnością, gdy inne stracą kontakt z podłożem. Pojazdy wystawowe i prototypy prezentowały również opony terenowe, haki holownicze, bagażniki dachowe oraz czujnik lidar na dachu.

Kontekst rynkowy i konkurencja

G919 pojawia się w momencie, gdy chińscy producenci kontynuują ekspansję w segmencie zelektryfikowanych pojazdów terenowych. Ostatnie premiery, takie jak Zeekr 9X i Zeekr 8X, pokazały rosnący popyt konsumentów na premium zelektryfikowane SUV-y, podczas gdy marki takie jak Tank, Fang Cheng Bao i Yangwang wprowadziły coraz bardziej wyspecjalizowane produkty terenowe. Sprzedaż krajowa Hongqi osiągnęła 19 580 pojazdów w kwietniu 2026 roku, co stanowi 1,4% udziału w chińskim rynku samochodów osobowych, według China EV DataTracker. G919 stanie się jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie pojazdów produkcyjnych marki, gdy wejdzie na rynek.