Haval GWM H10 debiutuje w Chinach: 5,3-metrowy SUV plug-in hybrid za 160 000 zł z zasięgiem 180 km

Haval GWM H10, pełnowymiarowy SUV, zadebiutował w Chinach jako nowy flagowy model. Zajmuje pozycję powyżej Havala H9, oferując hybrydowy układ typu plug-in z zasięgiem elektrycznym do 180 km. H10 jest dostępny w dwóch wariantach wnętrza na pięć i sześć miejsc.

Nazwa i pozycjonowanie marki

Haval wcześniej uruchomił proces głosowania na oficjalną nazwę swojego flagowca. Większość internautów wybrała wariant Haval GWM H10. GWM oznacza Great Wall Motor, spółkę macierzystą będącą właścicielem marki Haval. Dzięki tej nazwie Haval GWM H10 ma na celu silniejsze nawiązanie do dziedzictwa producenta, co jest posunięciem strategicznym w obliczu spadającej rozpoznawalności samej marki.

Platforma i konstrukcja

Haval GWM H10 jest pierwszym modelem marki opartym na modułowej architekturze GWM One. Ta sama platforma stanowi podstawę niedawno wprowadzonego crossovera Wey V9X. Oznacza to, że H10 jest pojazdem o konstrukcji samonośnej, bez ramy stosowanej w Havalu H9. Pomimo nadwozia monocoque, GWM H10 jest pozycjonowany jako SUV terenowy, co stanowi próbę połączenia komfortu jazdy z terenowym charakterem, odróżniającą go od rywali takich jak Tank 500.

Wygląd zewnętrzny i wymiary

Haval GWM H10 ma z przodu duże, kanciaste reflektory, czujnik LiDAR na dachu, przyciemnione słupki oraz otwieraną na bok tylną klapę z zamontowanym na niej pełnowymiarowym kołem zapasowym. Inne elementy to tradycyjne klamki, relingi dachowe, duże lusterka boczne i rzeźbione nadkola. Nadkola H10 nie mają szarego plastikowego wykończenia, ponieważ model ten ma reprezentować segment premium, co jest wyraźnym sygnałem zmiany pozycjonowania marki.

Wymiary pięciomiejscowego Havala GWM H10 wynoszą 5138/2050/1970 mm, a rozstaw osi to 3000 mm. Kąty natarcia i zejścia wynoszą odpowiednio 24 i 30 stopni. Długość wersji sześciomiejscowej sięga 5299 mm przy tym samym rozstawie osi. Jej kąt zejścia wynosi 26 stopni. Te gabaryty plasują H10 w segmencie dużych SUV-ów, bezpośrednio konkurując z modelami takich marek jak Li Auto czy AITO.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze Havala GWM H10 ma okrągłą kierownicę, duży, pływający ekran dotykowy oraz cyfrowy zestaw wskaźników. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na kolumnie kierownicy. W rezultacie na tunelu środkowym jest wystarczająco dużo miejsca na blok fizycznych przycisków, bezprzewodową ładowarkę do telefonu, parę uchwytów na kubki oraz wbudowaną lodówkę. Dla pasażerów z tyłu przewidziano ekran montowany w suficie. Taki układ wnętrza ma zapewnić wysoki komfort i funkcjonalność, typową dla flagowych modeli.

Układ napędowy i zasięg

Haval GWM H10 jest wyposażony w hybrydowy układ napędowy typu plug-in Hi4. Standardowo oferuje 1,5-litrowy silnik spalinowy o mocy 123 kW (165 KM) oraz czterobiegową przekładnię DHT. Nie ma informacji o silnikach elektrycznych w GWM H10. Będzie jednak dostępna mocniejsza wersja tego SUV-a z 2-litrowym silnikiem o mocy 175 kW (235 KM). Nowy SUV ma akumulator o pojemności 42,8 kWh, zapewniający zasięg elektryczny 176–180 km. Taki zasięg elektryczny jest konkurencyjny w segmencie i pozwala na codzienną jazdę bez spalania paliwa.

Sytuacja rynkowa i perspektywy

Według China EV DataTracker, Haval dostarczył w maju 2026 roku na rynek krajowy 18 963 sztuk (w tym samochody spalinowe), co oznacza spadek o 45,8% rok do roku. Ta marka, niegdyś lider segmentu SUV-ów w Chinach, traci tam pozycję. GWM H10 ma na celu odwrócenie tego trendu. Powodzenie tego modelu będzie kluczowe dla odbudowy pozycji Havala na rodzimym rynku, gdzie presja ze strony nowych graczy i elektryfikacji jest największa.