Geely E2: zamówienia w Europie ruszyły. Elektryczny hatchback za 83 807 zł, tańszy od BYD Dolphin Surf

Geely E2 oficjalnie rozpoczyna europejską sprzedaż. Elektryczny hatchback z segmentu aut miejskich przyjmuje zamówienia w Belgii w cenie 83 807 PLN (22 490 USD). Pierwsze dostawy zaplanowano na wrzesień. Cena startowa jest niższa niż w przypadku BYD Dolphin Surf i Renault 5, co sytuuje E2 w gronie najtańszych elektryków miejskich w Europie.

Cena Geely E2 w Belgii i pozycja względem rywali

Standardowa cena E2 w Belgii wynosi 92 407 PLN (24 800 USD). Geely Europe obniżyło jednak cenę startową do 83 807 PLN (22 490 USD) w ramach oferty wprowadzającej. Rabat wynosi 8 600 PLN (2 310 USD). Okres obowiązywania promocji nie został sprecyzowany. Taka konstrukcja cennika pozwala producentowi zbudować bazę klientów na początkowym etapie obecności modelu w Europie i pozostawia przestrzeń do późniejszej korekty cen. Klienci wybierają między poziomami wyposażenia Pro, Max i Ultra.

Na początku lipca Geely zapowiedziało wprowadzenie Xingyuana do Europy pod nazwą E2, wtedy cena pozostawała nieznana. W sierpniu Eris Yahsi, dyrektor sprzedaży i sieci Geely Europe, potwierdził oficjalny start przyjmowania zamówień w Belgii. Krótki cykl między otwarciem konfiguratora a pierwszymi rejestracjami we wrześniu wskazuje na gotowość logistyczną marki do szybkiego uruchomienia dostaw.

Z uwzględnieniem rabatu E2 wypada taniej niż BYD Dolphin Surf, którego belgijski cennik otwiera kwota 88 043 PLN (23 630 USD). BYD stosuje dla tego modelu różne nazwy w zależności od rynku: Seagull, Dolphin Mini i Atto 1. Renault 5 startuje z pułapu 107 070 PLN (28 730 USD). Geely zajmuje niszę cenową poniżej głównych rywali, korzystając z przewagi kosztowej produkcji w Chinach oraz zaplecza technologicznego grupy obejmującej Volvo i Polestar.

Geely Xingyuan: najchętniej kupowany samochód w Chinach

Za nazwą E2 stoi Geely Xingyuan, najchętniej kupowany samochód w Chinach w 2025 roku. Kompaktowy, czterodrzwiowy hatchback osiągnął wówczas wolumen 465 775 sztuk. W pierwszej połowie 2026 roku ponownie stanął na czele chińskiego rankingu, oddając właścicielom 194 159 egzemplarzy według China EV DataTracker. Na wybranych rynkach zagranicznych auto funkcjonuje także jako Geely EX2. Chińskie wyniki potwierdzają, że E2 powstał na bazie konstrukcji o ugruntowanej pozycji, co uwiarygodnia jego ofertę w Europie.

Wymiary, bagażnik i wyposażenie standardowe

E2 mierzy 4135 mm długości, 1805 mm szerokości i 1580 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2650 mm. Masa własna mieści się między 1290 a 1365 kg. Auto jeździ na kołach o średnicy 16 cali i oferuje bagażnik o pojemności 375 litrów oraz przedni schowek typu frunk o pojemności 70 litrów. Standard obejmuje podgrzewane fotele, ekran dotykowy o przekątnej 14,6 cala, siedem poduszek powietrznych i wielowahaczowe zawieszenie tylne. To rozwiązanie w tej klasie pojawia się rzadko i wpływa na prowadzenie, zwłaszcza w porównaniu z konkurentami opartymi na belce skrętnej.

Baterie, zasięg i silnik elektryczny

Wersja Pro korzysta z baterii o pojemności 35 kWh, która zapewnia 252 km zasięgu WLTP. Warianty Max i Ultra otrzymują akumulator 47 kWh i 345 km według tej samej procedury. Producent nie ujawnił parametrów silnika elektrycznego dla europejskiej specyfikacji, ale na pozostałych rynkach auto wykorzystuje jednostkę o mocy 85 kW (114 KM) umieszczoną na tylnej osi. Tylny napęd w budżetowym hatchbacku to rozwiązanie rzadkie w tej klasie i korzystne dla rozkładu mas.

Globalna ekspansja Geely E2

Geely E2 debiutował już w Australii, Brazylii, Białorusi, Kazachstanie i Tajlandii, co potwierdza, że koncern traktuje ten model jako globalny produkt do walki o udziały w segmencie miejskich elektryków. Belgia jest pierwszym rynkiem europejskim z oficjalnymi zamówieniami, a otwarcie kolejnych krajów to naturalny etap rozwoju sprzedaży.