Geely celuje w poniżej 5,5 minuty ładowania 10-80% dzięki nowej architekturze 1000 V

Geely Holding Group prowadzi prace nad architekturą wysokiego napięcia 1000 V. Celem projektu jest skrócenie ładowania akumulatora od 10% do 80% do czasu poniżej 5,5 minuty. To bezpośrednia odpowiedź na technologię błyskawicznego ładowania BYD. W chińskim segmencie samochodów elektrycznych czas postoju na ładowaniu stał się kluczowym polem rywalizacji, a każde kolejne osiągnięcie techniczne zmienia układ sił wśród producentów.

Architektura 800 V w samochodach Geely

Koncern oficjalnie potwierdził integrację komponentów 800 V w swoich samochodach elektrycznych. Architektura obejmuje baterię, silniki elektryczne, kontrolery mocy, ładowarki, okablowanie i elementy nadwozia. Rozwiązanie podnosi wydajność układu napędowego, zwiększa realny zasięg i ogranicza straty energii podczas szybkiego ładowania. Starsze konstrukcje 400 V nie dają już takich możliwości, dlatego Geely konsekwentnie przenosi całą gamę modeli na wyższe napięcie.

Test ładowania Lynk & Co 10

W internecie opublikowano wyniki testów sedana Lynk & Co 10. Proces ładowania od 10% do 97% trwał 8 minut i 42 sekundy, a do osiągnięcia poziomu 80% wystarczyło 5 minut i 32 sekundy. Dział PR marki podał, że auto korzysta z architektury 900 V. Rzeczywiste napięcie znamionowe baterii o pojemności 95 kWh wynosi jednak 772,8 V. To sytuuje Lynk & Co 10 wśród pojazdów z konwencjonalnym układem 800 V, a komunikacja marki nie odzwierciedla miarodajnie parametrów technicznych.

Architektura 1000 V i ładowarki Zeekr

Geely rozwija architekturę 1000 V i zapowiada układy napędowe pracujące przy wyższym napięciu. W marcu 2026 roku koncern poinformował o wybudowaniu ponad 2100 jednopistoletowych ładowarek marki Zeekr ze szczytową mocą wyjściową 1500 kW. Infrastruktura wyprzedza możliwości obecnie produkowanych modeli, które nie wykorzystują w pełni dostępnej mocy. Taka kolejność inwestycji ma sens operacyjny. Gotowe zaplecze ładowania czeka na pojazdy zdolne w pełni z niego korzystać.

Test Lynk & Co 10 na stacji Zeekr wykazał szczytową moc ładowania 1100 kW. Na stacji błyskawicznego ładowania BYD ten sam model osiągnął 430 kW. Wdrożenie systemu 1000 V pozwoli pojazdom Geely czerpać pełne 1500 kW z ładowarek Zeekr. Wówczas czas ładowania od 10% do 80% spadnie poniżej 5,5 minuty, a obsługa auta elektrycznego zbliży się do komfortu tankowania pojazdu spalinowego.