FAW Hongqi z baterią ładującą się od 10% do 70% w 3 minuty i 41 sekund

Grupa FAW poinformowała o zakończeniu testów wydajności ładowania nowej baterii o ultrawysokiej prędkości ładowania, opracowanej wspólnie z Lishen Battery dla marki Hongqi. Wyniki testów w temperaturze 25°C wykazały, że ogniwo osiąga poziom naładowania od 10% do 70% SOC w 3 minuty i 41 sekund, a od 10% do 97% SOC w 8 minut i 3 sekundy. To osiągnięcie sytuuje Hongqi w czołówce wyścigu o minimalizację czasu ładowania, który stał się kluczowym polem rywalizacji w segmencie pojazdów elektrycznych.

Technologia baterii Hongqi: 12C i innowacje materiałowe

Bateria osiąga szczytową szybkość ładowania 12C. Przełamanie wcześniejszych ograniczeń szybkości ładowania ogniw było możliwe dzięki zastosowaniu wysokowydajnej anody do ultrawysokiego ładowania. Zespół programistów wdrożył autorski elektrolit o niskiej energii desolwatacji, co zmniejsza barierę migracji jonów litu. Dodatkowo, techniki powlekania kompozytowym źródłem węgla i modyfikacji domieszkowania objętościowego obniżyły opór wewnętrzny ogniwa o 15% w porównaniu z ogniwami tego samego systemu. Przekłada się to bezpośrednio na wyższą wydajność transferu ładunku i szybszą reakcję na proces ładowania.

Zarządzanie ciepłem i bezpieczeństwo w ogniwach Hongqi

Zarządzanie ciepłem podczas sesji o wysokiej mocy realizuje inteligentny system chłodzenia cieczą o jednolitej temperaturze. Utrzymuje on różnicę temperatur w całym zestawie baterii w granicach 3°C podczas szybkiego ładowania, co jest kluczowe dla zachowania trwałości i bezpieczeństwa ogniw. Bateria posiada również adaptacyjną strategię szybkiego ładowania opartą na granicach bezpieczeństwa. System monitoruje w czasie rzeczywistym szybkość wzrostu temperatury ogniw i dynamicznie dostosowuje krzywą mocy wyjściowej. Poprzez ciągłą weryfikację w pętli zamkniętej napięcia i pojemności ogniw, zapobiega przeładowaniu lub przepięciu.

Rynek szybkiego ładowania: Hongqi kontra BYD i Geely

Od początku roku chińscy producenci intensyfikują prace nad technologiami błyskawicznego ładowania. Bateria Ostrzowa BYD 2.0 jest już stosowana w kilku seryjnie produkowanych modelach, co daje BYD przewagę w zakresie skalowania technologii. Z kolei Energee Golden Brick od Geely, wykorzystany dotychczas tylko w modelu Lynk & Co 10, pokazuje, że producent stawia na stopniowe wdrażanie w wybranych konstrukcjach. Hongqi, dzięki wynikom testów z Lishen Battery, dołącza do tego grona z deklaracją parametrów, które mogą realnie konkurować z rozwiązaniami BYD i Geely, o ile uda się je szybko wdrożyć do produkcji seryjnej.