Chiński regulator wykrył nieprawidłowości w Geely EX2 i BYD Qin L. Chodzi o rozstaw osi i zużycie paliwa

Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) opublikowało wyniki kontroli zgodności produkcji egzemplarzy testowych Geely EX2 oraz BYD Qin L DM-i. Raport powstał w ramach corocznej inspekcji pojazdów nowej energii na rok 2025, a jego treść przekazał serwis Autohome. Komunikat wymienia siedem modeli w czterech kategoriach niezgodności. Ustalenia dotyczą egzemplarzy testowych, nie zaś całych serii produkcyjnych, dlatego nie stanowią podstawy do ogólnofabrycznych akcji przywoławczych.

Geely EX2 i odchylenie rozstawu osi

Pierwsza sprawa dotyczy Geely EX2 o kodzie fabrycznym JL7001BEV71, produkowanego przez Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing. Ten elektryczny hatchback właśnie wszedł do europejskiej sprzedaży, a pierwsze dostawy do dealerów zaplanowano na wrzesień. Na chińskim rynku auto funkcjonuje jako Geely Xingyuan i konkuruje w segmencie miejskich elektryków z takimi konstrukcjami jak Dacia Spring czy Leapmotor T03.

MIIT stwierdziło, że rozstaw osi w egzemplarzu testowym odbiega od wartości w oficjalnym katalogu pojazdów o ponad 1% dopuszczalnej tolerancji. Regulator nie ujawnił rzeczywistego pomiaru ani dokładnego odchylenia w milimetrach. Rozstaw osi to zarejestrowany wymiar konstrukcyjny, więc uchybienie ma charakter administracyjny i nie przesądza o usterce eksploatacyjnej ani zagrożeniu bezpieczeństwa.

BYD Qin L DM-i i zużycie paliwa w trybie CS

Druga kontrolowana osobówka to BYD Qin L DM-i, produkowany przez BYD Auto Industry pod kodem BYD7153WT6HEV. To sedan z napędem hybrydowym wykorzystujący technologię DM 5.0, który niedawno przeszedł modernizację zwiększającą zasięg w trybie czysto elektrycznym do 210 km. Model mierzy się w segmencie średniej wielkości sedanów hybrydowych z ofertą Geely, Changan i SAIC, a także z tańszymi wersjami własnej gamy BYD.

MIIT wykryło, że zużycie paliwa w trybie CS, czyli przy utrzymaniu poziomu naładowania akumulatora, było wyższe niż deklaracja producenta w katalogu regulacyjnym. Skala różnicy i zmierzona wartość nie trafiły do publicznego komunikatu. W trybie CS akumulator wysokiego napięcia pozostaje w zakresie podtrzymania naładowania, a silnik spalinowy pełni rolę głównego źródła energii. Dla aut hybrydowych ładowanych z gniazdka to kluczowy parametr eksploatacyjny, bo zawyżone deklaracje zużycia paliwa mogą narazić markę na zarzuty greenwashingu i nadszarpnąć zaufanie do całej rodziny modeli DM.

Sankcje i kampania nadzorcza

Regulator zapowiedział działania adekwatne do rangi stwierdzonych nieprawidłowości. Sankcje mogą obejmować nakazy usunięcia braków, zawieszenie lub cofnięcie wpisów w katalogu produktów oraz wstrzymanie elektronicznego przesyłania informacji o certyfikatach zgodności. Komunikat nie precyzuje, jakie środki nałożono na Geely lub BYD.

Publikacja wyników następuje po starcie ogólnokrajowej kampanii na rzecz jakości pojazdów i zgodności produkcji, prowadzonej od 27 sierpnia przez MIIT, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego, Ministerstwo Ekologii i Środowiska oraz Państwową Administrację ds. Regulacji Rynku. Kampania zakłada wzmożone inspekcje na miejscu, częstsze pobieranie próbek oraz testowanie pojazdów i kluczowych podzespołów. To sygnał, że chińskie władze zaostrzają nadzór nad branżą w okresie intensywnej walki cenowej. Ministerstwo wezwało producentów do wzmocnienia kontroli zgodności w zakładach i łańcuchach dostaw oraz do „stanowczego oporu wobec nieracjonalnej konkurencji”. Żadne z zawiadomień nie wskazuje na wstrzymanie produkcji wymienionych modeli.

Pozycja rynkowa i wyniki sprzedaży

Oba modele pozostają ważnymi graczami na chińskim rynku, ale notują wyraźne spadki sprzedaży. Taka dynamika wskazuje, że tracą impet w segmencie, w którym co miesiąc debiutują nowi konkurenci, a część klientów kieruje się ku tańszym wersjom i świeżo wprowadzanym konstrukcjom.

Geely Xingyuan

Geely Xingyuan sprzedał się w lipcu w liczbie 32 306 egzemplarzy, o 3,2% mniej niż w czerwcu i o 27,0% mniej niż rok wcześniej. We wrześniu 2025 r. miesięczny wolumen wyniósł 48 080 sztuk.

BYD Qin L DM-i

BYD Qin L DM-i zamknął lipiec wynikiem 7 732 egzemplarzy, co oznacza spadek o 22,9% w ujęciu miesięcznym i o 68,4% rok do roku, podczas gdy we wrześniu 2025 r. było to 27 382 aut.