Chiński eksport aut po raz pierwszy przekroczył milion sztuk miesięcznie – NEV stanowią ponad połowę

Chiński miesięczny eksport pojazdów po raz pierwszy przekroczył 1 milion sztuk w czerwcu 2026 roku. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (CAAM) z 9 lipca, Chiny wyeksportowały 1,037 miliona pojazdów w czerwcu, co oznacza wzrost o 11,6% w porównaniu z poprzednim miesiącem i skok o 75,1% rok do roku, jak podała chińska gazeta Economy Observer.

Rekordowe półrocze i zmiana struktury eksportu

W pierwszej połowie 2026 roku całkowity eksport pojazdów z Chin osiągnął 5,096 miliona sztuk, co stanowi wzrost o 65,3% rok do roku. Wynik ten znacznie przekroczył oczekiwania branży. Na początku roku CAAM prognozowało całkowity eksport na 2026 rok na poziomie 7,4 miliona sztuk, co oznaczało konserwatywny wzrost o 4,3%. Stowarzyszenie zauważyło, że podczas gdy rynek krajowy doświadczał znacznej presji z dwucyfrowymi spadkami sprzedaży, sektor eksportowy zapewnił stabilne wsparcie dla branży.

Momentum eksportowe systematycznie rosło. Po tym, jak Chiny stały się wiodącym światowym eksporterem samochodów, wyprzedzając Niemcy i Japonię, roczne wolumeny eksportu wzrosły z 4,91 miliona sztuk w 2023 roku do 7,1 miliona sztuk w 2025 roku. Pomimo spowolnienia tempa wzrostu w ostatnich latach, rok 2026 przyniósł odrodzenie, z miesięcznymi wskaźnikami wzrostu rok do roku rosnącymi z 45% w styczniu do 75% w czerwcu.

Pojazdy nowej energii (NEV) przejmują inicjatywę

Znacząca zmiana strukturalna została zaobserwowana w czerwcu, gdy eksport pojazdów nowej energii (NEV) osiągnął 523 000 sztuk, co stanowi 1,6-krotny wzrost rok do roku. Po raz pierwszy NEV stanowiły ponad 50% całkowitego miesięcznego eksportu, co oznacza, że co drugi pojazd eksportowany z Chin to teraz NEV. W pierwszej połowie roku całkowity eksport NEV wyniósł 2,355 miliona sztuk, co stanowi wzrost o 1,2 razy rok do roku i 46,2% całkowitego eksportu pojazdów.

Przyczyny sukcesu i przyszłe wyzwania

Cui Dongshu, Sekretarz Generalny Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA), przypisał ten sukces kilku czynnikom. Strona podażowa: kompletny łańcuch dostaw NEV w Chinach, w połączeniu z przewagą kosztową w systemach baterii, silników i sterowania elektronicznego, pozwala na koszty produkcji, które są wysoce konkurencyjne globalnie. Zaawansowane technologie, takie jak ładowanie 800V, zintegrowane odlewanie ciśnieniowe i własne technologie baterii, pozwoliły chińskim pojazdom osiągać premię w wysokości około 10% na rynku europejskim. Strona produktowa: chińscy producenci samochodów skutecznie wypełnili lukę rynkową pozostawioną przez powolną transformację elektryfikacji tradycyjnych globalnych gigantów, takich jak Volkswagen i Toyota, oferując funkcje takie jak szybkie ładowanie i inteligentne systemy jazdy, które spełniają globalne zapotrzebowanie. Strona popytowa: główny wzrost pochodzi z ASEAN, Bliskiego Wschodu i Rosji. Dane z Międzynarodowej Organizacji Producentów Pojazdów Silnikowych (OICA) pokazują, że w pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku popyt na pojazdy wzrósł o 35% w Wietnamie, 15% w Tajlandii i 10% w Rosji.

Pomimo rekordowych liczb, eksperci ostrzegają przed potencjalnymi przeciwnościami. Cui zauważył, że czynniki takie jak cła węglowe UE i dochodzenia anty-subsydyjne, w połączeniu z wysoką bazą z drugiej połowy 2025 roku, sugerują, że wzrost może umiarkować z obecnego szybkiego tempa do bardziej stabilnej trajektorii w pozostałej części roku.