Chery Jetour Zongheng F700 (904 KM, 1300 km zasięgu) już w salonach przed premierą 6 sierpnia

Hybrydowe pickupy plug-in Chery Jetour Zongheng F700 trafiły już do chińskich salonów dealerskich, wyprzedzając oficjalną premierę rynkową zaplanowaną na 6 sierpnia. Klienci mogą po raz pierwszy obejrzeć produkcyjną wersję modelu na żywo. Przedsprzedaż została uruchomiona wcześniej z ceną 200 695 PLN (364 900 CNY), natomiast ostateczna kwota, podział na wersje wyposażenia oraz harmonogram dostaw pozostają nieujawnione.

Pojawienie się F700 w salonach następuje po wcześniejszej prezentacji modelu i otwarciu przedsprzedaży. Informowaliśmy już o czerwcowym debiucie, który wprowadził hybrydową platformę pickupa, a następnie o starcie przedsprzedaży 20 lipca z deklarowanym zasięgiem 1300 km i przeliczoną ceną referencyjną 215 600 PLN (53 900 USD).

Wymiary i nadwozie

Model mierzy 5495 mm długości, 2050 mm szerokości i 1985 mm wysokości, z rozstawem osi 3350 mm oraz skrzynią ładunkową o wymiarach 1520 mm na 1520 mm na 570 mm. Pickup wyposażono w liczne punkty mocowania ładunku, system zewnętrznego zasilania V2L o mocy 6,6 kW, tylną klapę zintegrowaną z tylnym oświetleniem oraz dodatkowe stopnie za tylnymi kołami. Fizyczna obecność pojazdu w salonach umożliwia klientom ocenę produkcyjnego egzemplarza jeszcze przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży.

Układ napędowy i osiągi

F700 wykorzystuje system Kunpeng Super Performance Hybrid CDM-O marki Jetour, łączący silnik 2.0T o mocy 155 kW z dwubiegową skrzynią DHT. Według producenta, kompletny układ hybrydowy plug-in dostarcza deklarowane 665 kW (904 KM) i 1135 Nm momentu obrotowego. Są to wartości łącznej mocy układu, a nie samego silnika spalinowego. Pickup przyjmuje architekturę elektryczną 800 V połączoną z technologią akumulatorów CATL 4C dwuwarstwowych Shenxing. Jetour deklaruje całkowity zasięg do 1300 km, choć pojemność akumulatora, zasięg w trybie czysto elektrycznym i czas ładowania nie zostały ujawnione.

Podwozie i wyposażenie wnętrza

Konstrukcja F700 opiera się na nośnej strukturze zintegrowanej z ramą drabinkową, przednim i tylnym niezależnym zawieszeniem z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, trzema blokadami mechanizmów różnicowych oraz 15 trybami jazdy. Wewnątrz pickup oferuje układy cztero- i pięciomiejscowe z 15,6-calowym centralnym ekranem dotykowym, 35,4-calowym wyświetlaczem Zongheng Skyline, procesorem Qualcomm Snapdragon 8255, systemem Zongheng OS oraz sprzętem do asysty kierowcy Falcon 500.

Pozycja rynkowa i plany eksportowe

Model odzwierciedla ekspansję zelektryfikowanych układów napędowych w chińskim segmencie większych pickupów lifestyleowych, gdzie producenci łączą zdolności terenowe z technologią hybrydową. Międzynarodowe wdrożenie F700 pozostaje uzależnione od rynku. Republika Południowej Afryki potwierdziła wprowadzenie w 2027 roku pod nazwą Jetour P5, podczas gdy rynki z kierownicą po lewej stronie mają otrzymać model od końca 2026 roku. Inne rynki z kierownicą po prawej stronie są nadal oceniane, a szersze plany eksportowe nie zostały jeszcze potwierdzone.