Chery iCaur V25 ujawniony w Chinach. EREV-owy crossover zadebiutuje w 2025 roku

    Redakcja CarChina
    Chery iCaur V25 ujawniony w Chinach. EREV-owy crossover zadebiutuje w 2025 roku

    W skrócie

    Chery iCaur V25 to crossover EREV zaprezentowany w Chinach. Mierzy 4636 mm długości, ma rozstaw osi 2820 mm, koła 21 cali i LiDAR na dachu. Debiut rynkowy zaplanowano na czwarty kwartał 2025 roku w Chinach, a potem m.in. w ZEA. Model ma poprawić słabą pozycję marki iCaur w segmencie kanciastych hybrydowych SUV-ów.

    Chery iCaur V25 ujawniony w Chinach. Crossover EREV zadebiutuje w 2025 roku

    Crossover EREV Chery iCaur V25 został zaprezentowany w Chinach przed oficjalną premierą rynkową. Auto trafi do sprzedaży na rynku krajowym w czwartym kwartale 2025 roku, a następnie do Zjednoczonych Emiratów Arabskich i innych zagranicznych państw. W gamie marki V25 znajduje się pomiędzy kompaktowym V23 a dużym SUV-em V27.

    Chery początkowo wprowadziło markę na rynek chiński jako iCar, ale globalna nazwa została zmieniona na iCaur, prawdopodobnie w celu uniknięcia roszczeń ze strony Apple. W artykule używamy międzynarodowego oznaczenia iCaur. Według China EV DataTracker, marka dostarczyła 4 030 egzemplarzy na rynku krajowym w lipcu 2027 roku. To słaby wynik, a V25 ma pełnić rolę modelu naprawiającego pozycję iCaur w segmencie kanciastych SUV-ów o napędzie hybrydowym.

    Kontekst rynkowy i pozycjonowanie V25

    EREV, czyli pojazdy elektryczne z wydłużonym zasięgiem, to w Chinach dynamicznie rozwijający się segment. Silnik spalinowy pracuje w nich jako generator, co eliminuje lęk o zasięg i jednocześnie pozwala korzystać z zalet napędu elektrycznego. V25 łączy tę technologię z modną w Państwie Środka stylistyką terenowych aut 4x4. Zapowiedziana ekspansja do ZEA pokazuje, że Chery widzi dla V25 miejsce na Bliskim Wschodzie, gdzie popyt na SUV-y o mocnym charakterze pozostaje wysoki.

    Stylistyka i nadwozie

    V25 wpisuje się w estetykę pozostałych modeli iCaur. Kanciasty crossover ma okrągłe reflektory, płaski dach, tylne drzwi otwierane na bok oraz duże lusterka boczne. Częściowo chowane klamki i stałe progi boczne wytrzymujące obciążenie 130 kg podkreślają utylitarny charakter auta. Czujnik LiDAR umieszczony na dachu wyróżnia V25 na tle większości konkurentów w tej klasie.

    Wymiary i parametry terenowe

    SUV mierzy 4636 mm długości, 1920 mm szerokości i 1855 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2820 mm, co powinno przełożyć się na przestronną kabinę. Auto jeździ na kołach o średnicy 21 cali, a prześwit to 197 mm. Kąt natarcia wynosi 30 stopni, natomiast kąt zejścia 28 stopni. Aktywny wlot powietrza ogranicza opór aerodynamiczny o 15 procent. Redukcja ma znaczenie, ponieważ V25 przez kanciastą sylwetkę cechuje się naturalnie słabą aerodynamiką.

    Tylna część nadwozia nawiązuje do Mercedesa G-Class i Land Rovera Defendera. Małe, poziomo ułożone zespoły świateł tylnych oraz wyraźnie zaznaczone nadkola budują wizualną masę pojazdu. Na klapie bagażnika umieszczono schowek o pojemności 22,7 litra. Producent proponuje trzymanie w nim parasoli, ale praktyczna wartość tego rozwiązania jest ograniczona, a sam element pełni głównie funkcję dekoracyjną wzmacniającą wrażenie solidności.

    System wspomagania jazdy Falcon Pilot 700+

    LiDAR na dachu to kluczowy element opracowanego przez Chery systemu Falcon Pilot 700+, który korzysta z 26 dodatkowych czujników. Dane trafiają do chipa Horizon Journey 6P o mocy obliczeniowej 560 TOPS. System ma prowadzić auto od adresu do adresu po drogach miejskich i autostradach, a kierowca pełni funkcję stałego nadzoru. Taki poziom zaawansowania wspomagania stawia V25 w czołówce chińskich modeli segmentu terenowych crossoverów.

    Napęd EREV i dane techniczne

    Chery nie ujawniło jeszcze informacji o układzie napędowym i wnętrzu V25, ponieważ pełna specyfikacja zostanie zaprezentowana podczas ceremonii premiery w czwartym kwartale 2025 roku. Część danych opublikowało wcześniej chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). V25 wykorzysta silnik 1,5 litra o mocy szczytowej 115 kW (154 KM), który pełni funkcję generatora prądu. Energia magazynowana będzie w akumulatorze LFP o pojemności 33,679 kWh.

    Podstawowa wersja z napędem na tylne koła (RWD) oferuje 150 km zasięgu w trybie elektrycznym i zużycie paliwa 6,9 litra na 100 km przy rozładowanym akumulatorze. Wariant z napędem na wszystkie koła (AWD) osiąga 145 km zasięgu w trybie elektrycznym i zużycie 7,15 litra na 100 km. AWD może również holować przyczepę o masie 1800 kg. Kolejne szczegóły dotyczące V25 poznamy bliżej rynkowego debiutu.

    O autorze

    R

    Redakcja CarChina

    Zobacz wszystkie wpisy autora →
    Kategoria:Nowości

    Komentarze

    Komentuj jako członek społeczności

    Zaloguj się lub załóż darmowe konto, aby dodawać komentarze i polubienia.

    Pokaż sidebar