Chery iCar V25 EREV: zasięg elektryczny 150 km i ładowność holowania 1800 kg

Ekosystem marki Chery Automobile poszerza ofertę pojazdów terenowych o rejestrację modelu iCaur V25, który na rynku krajowym funkcjonuje pod oznaczeniem iCar. Decyzja o zmianie nazwy wynika z konieczności uniknięcia międzynarodowego sporu sądowego o znak towarowy z Apple. Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) opublikowało 10 lipca 2026 roku oficjalny katalog zawierający szczegółowe specyfikacje techniczne nowego hybrydowego pojazdu z wydłużonym zasięgiem (EREV). To ujawnienie regulacyjne potwierdza wcześniejsze doniesienia o testowaniu modelu jako większej propozycji, pozycjonowanej powyżej istniejących modeli w gamie.

Średniej wielkości pojazd charakteryzuje się kanciastą sylwetką o długości 4636 mm, szerokości 1920 mm i wysokości 1855 mm, opartą na rozstawie osi wynoszącym 2820 mm. Konstrukcja samonośna pomieści pięć miejsc, z rozstawem kół przednich 1635 mm i tylnych 1642 mm. Krótkie zwisy, wynoszące 736 mm z przodu i 1080 mm z tyłu, optymalizują prześwit i poprawiają geometrię terenową.

Układ napędowy i akumulator

System EREV opiera się na 1,5-litrowym silniku spalinowym pełniącym funkcję range extendera, oznaczonym jako model SQRH4J15. Silnik dostarcza moc 115 kW, a maksymalna moc netto wynosi 105 kW. Energia magazynowana jest w akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym o pojemności 33,679 kWh, z ogniwami wyprodukowanymi przez Hefei Guoxuan High-Tech. Taka konfiguracja zapewnia zasięg w trybie czysto elektrycznym wynoszący 145 km lub 150 km (WLTC), w zależności od wybranego wyposażenia.

Zużycie paliwa według normy WLTC mieści się w zakresie od 1,52 l/100 km do 1,54 l/100 km, co wspiera elastyczność operacyjną na długich dystansach. Układ mechaniczny zapewnia maksymalną prędkość 180 km/h dla pojazdu o masie całkowitej 2720 kg. Parametry dystrybucji mocy i stabilności termicznej zaprojektowano tak, aby gwarantować stałą wydajność elektryczną w różnych warunkach środowiskowych.

Podwozie i podzespoły

Architektura podwozia oferuje opcjonalny pakiet holowniczy, który zmienia standardowy kąt zejścia z 24° na 15°, podczas gdy kąt natarcia pozostaje stały i wynosi 28°. Wybór zestawu holowniczego zwiększa masę własną pojazdu z 2221 kg do 2240 kg, umożliwiając maksymalną certyfikowaną ładowność holowniczą wynoszącą 1800 kg. Efektywność hamowania zarządzana jest przez zintegrowany układ hamulcowy WBTL WCBS 2.0 dostarczany przez Wuhu Bethel.

Opcje wizualne i konstrukcyjne obejmują 19-calowe lub 21-calowe koła z oponami 255/55R19 lub 265/45R21, a także tylną klapę otwieraną na bok z zewnętrznym schowkiem. Stylizacja nadwozia wykorzystuje nowoczesną estetykę zamkniętego grilla w połączeniu z unikalnymi panelami ślepych okien wzdłuż profilu bocznego. Konsumenci mogą modyfikować elementy stylizacji zewnętrznej, wybierając różne umiejscowienie logo lub całkowicie usuwając aktywny system wlotu powietrza.

Technologia inteligentnej jazdy

Opcje wyposażenia dachowego obejmują specjalistyczny moduł LiDAR, co sygnalizuje integrację zaawansowanych systemów ADAS w tej platformie pojazdu terenowego. Oczekuje się, że pojazd wykorzysta platformę o wysokiej mocy obliczeniowej opartą na układzie Horizon Journey 6, zapewniającą do 560 TOPS mocy obliczeniowej wraz z jednopoziomową architekturą oprogramowania typu end-to-end. Ta konfiguracja dodaje do gamy produktów automatyczne parkowanie, nawigację autostradową i asystowaną jazdę miejską.

To techniczne wdrożenie rozszerza strategię marki ustanowioną, gdy mniejszy elektryczny iCar V23 wszedł na rynek krajowy. Ostatnie trendy sprzedaży detalicznej pokazują, że krajowa sprzedaż detaliczna iCar spadła o 16,8% miesiąc do miesiąca do 5032 sztuk w czerwcu 2026 roku, z 6045 sztuk w maju 2026 roku, według China EV DataTracker. Ta ekspansja techniczna ma na celu ustabilizowanie udziału w rynku, który w czerwcu 2026 roku wynosił 0,3%, poprzez oparcie ogólnych wyników sprzedaży na wysoce wydajnej architekturze sprzętowej.