BYD pod presją: sprzedaż spada 8. miesiąc z rzędu, choć eksport bije rekordy (314 100 aut w kwietniu)

BYD sprzedał w kwietniu 314 100 pojazdów osobowych, co oznacza spadek o 15,7% rok do roku. To ósmy z rzędu miesiąc spadku w ujęciu rocznym. W porównaniu z marcem, kiedy producent z Shenzhen dostarczył 295 639 aut, wynik wzrósł o 6,2%.

Dane kwietniowe sygnalizują stopniowe odbicie po spowolnieniu wywołanym obchodami Chińskiego Nowego Roku. Presja na wyniki BYD w zestawieniu rocznym utrzymuje się. Sprzedaż spada z miesiąca na miesiąc od września 2025 roku, po odnotowaniu niewielkiego wzrostu w lipcu i sierpniu ubiegłego roku.

Eksport bije rekordy, ale nie ratuje bilansu

Sytuacja ta ma miejsce mimo rekordowego wyniku eksportowego. Sprzedaż BYD poza Chinami osiągnęła w kwietniu 134 542 samochodów osobowych i pickupów, co stanowi wzrost o 70,9% rok do roku. Udział sprzedaży zagranicznej w całkowitym wolumenie wyniósł 42,8%. Skala eksportu podkreśla jego rosnącą rolę w obliczu słabnącego popytu na rynku krajowym.

W okresie od stycznia do kwietnia BYD sprzedał 1 003 039 pojazdów osobowych, co oznacza spadek o 26,4% rok do roku. W tym samym czasie sprzedaż zagraniczna osiągnęła 455 707 sztuk, notując wzrost o 59,8% rok do roku. Firma wyznaczyła sobie na 2026 rok cel sprzedaży 1,5 miliona pojazdów za granicą.

Łączna sprzedaż BYD w kwietniu, uwzględniająca pojazdy użytkowe i autobusy, wyniosła 321 123 sztuk.

Wyniki poszczególnych marek w segmencie EV i hybryd

Główna marka BYD, obejmująca serie Dynasty i Ocean, sprzedała 273 448 samochodów, co oznacza spadek o 21,2% rok do roku. Fang Cheng Bao, marka terenowa, która wprowadziła na rynek linię eleganckich sedanów, odnotowała wzrost o 190,2% do 29 138 sprzedanych sztuk. Denza, marka premium, spadła o 26,9% do 11 250 sztuk. Yangwang, marka z najwyższej półki, wzrosła o 95,6% do 264 sztuk.

Rentowność pod presją wojny cenowej

Dane za kwiecień pojawiają się po słabszej rentowności BYD w pierwszym kwartale. Zysk netto firmy spadł o 55,4% rok do roku do 4,09 miliarda juanów, czyli około 599 milionów dolarów. Przyczyną jest chińska wojna cenowa oraz wyższe koszty wyposażenia, które obciążyły marże.

BYD od miesięcy znajduje się pod silną presją na rynku krajowym. Producent broni swojej pozycji nowymi modelami, technologią ultraszybkiego ładowania i przyspieszonym wdrażaniem na rynkach zagranicznych. Dane z kwietnia pokazują, że eksport szybko rośnie, ale nie zrekompensował jeszcze w pełni spowolnienia w Chinach. Kluczowe będzie, czy ładowarki Flash i nowa generacja pojazdów szybkiego ładowania zapewnią BYD wyraźną przewagę na brutalnie konkurencyjnym chińskim rynku pojazdów elektrycznych.