BYD Shark 6 jako Fang Cheng Bao w Chinach: wzrost prędkości o 20 km/h, cena od 160 000 PLN

Hybrydowy pick-up typu plug-in marki Fang Cheng Bao, model BYD Shark 6, uzyskał homologację na rynek chiński. Pojazd pojawił się w najnowszym katalogu Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, co oznacza oficjalne przejście modelu do krajowej sieci sprzedaży detalicznej po wcześniejszym debiucie na rynkach międzynarodowych.

Model z podwójnym rzędem siedzeń wykorzystuje platformę DMO, współdzieloną z terenowymi SUV-ami marki. Wymiary zewnętrzne to 5 457 mm długości, 1 971 mm szerokości i 1 925 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3 260 mm. Skrzynia ładunkowa ma długość 1 520 mm, szerokość 1 530 mm i głębokość 515 mm.

Układ napędowy i akumulator

Wersja krajowa wyposażona jest w turbodoładowany silnik benzynowy 1.5T oraz dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi. Jednostka spalinowa generuje moc brutto 143 kW, a moc netto wynosi 135 kW. Hybrydowy układ napędowy pozwala na prędkość maksymalną 180 km/h, co odróżnia go od zagranicznej wersji z 2025 roku, ograniczonej do 160 km/h.

Napęd elektryczny opiera się na niezależnych jednostkach przedniej i tylnej osi. Silnik przedni dostarcza moc szczytową 170 kW przy mocy znamionowej 80 kW. Tylna jednostka napędowa generuje moc szczytową 150 kW i utrzymuje próg mocy znamionowej 70 kW.

W porównaniu z wariantami eksportowymi, chińska specyfikacja wykazuje strategiczne dostosowanie układu napędowego. Globalna konfiguracja 1.5T oferuje łączną moc szczytową układu 321 kW, a topowy wariant międzynarodowy osiąga 350 kW. Krajowa wersja łączy jednostkę spalinową o mocy 143 kW z łączną mocą szczytową silników elektrycznych wynoszącą 320 kW. Układ elektryczny łączy przednią jednostkę 170 kW z tylną jednostką 150 kW, odzwierciedlając globalny ślad sprzętowy, ale z lokalnymi kalibracjami odblokowującymi wyższy limit prędkości maksymalnej 180 km/h.

Sprzęt i opcje

Masa własna pojazdu wynosi 2 710 kg, a maksymalna dopuszczalna masa całkowita to 3 495 kg. Ładowność certyfikowana to 460 kg, a maksymalna masa holowania wynosi 2 500 kg. Kąty natarcia i zejścia to odpowiednio 31 stopni i 22 stopnie. Dodanie haka holowniczego zmienia tylny kąt zejścia na 20 stopni.

System magazynowania energii wykorzystuje akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe dostarczane przez FinDreams Battery. Bezpieczeństwo mechaniczne zarządzane jest przez system zapobiegający blokowaniu kół firmy Bosch. Klienci mogą wybierać konfigurowalne przednie ozdoby oraz opcjonalną tylną tabliczkę z nazwą w stylu kursywy.

Strategia i rynek

Krajowa ekspansja rynkowa następuje w momencie, gdy wolumen eksportu BYD Shark 6 spadł o 25% rok do roku w pierwszej połowie 2026 roku. Wprowadzenie modelu na rynek chiński stanowi realokację korporacyjną, mającą na celu wykorzystanie rosnącego zainteresowania pick-upami z alternatywnymi źródłami energii w Chinach kontynentalnych. Zaawansowane chińskie pick-upy typu plug-in reprezentują odrębne paradygmaty produktowe, co potwierdzają wcześniejsze obserwacje dyrektora generalnego Forda, Farleya, dotyczące wysoce konkurencyjnych parametrów strukturalnych chińskich pick-upów.

Dane detaliczne marki z czerwca 2026 roku wskazują, że Fangchengbao dostarczył 27 907 pojazdów, co stanowi wzrost o 5,9% miesiąc do miesiąca i wzrost o 47,6% rok do roku, według China EV DataTracker. Ten wolumen zapewnił marce 1,7% udziału w rynku krajowym w miesięcznym oknie monitorowania.