TCL otwiera w Shenyang zautomatyzowaną fabrykę inteligentnych kokpitów. Rzuca wyzwanie Huawei

Firma TCL, globalny gigant elektroniki użytkowej, pogłębia swoją obecność w chińskim łańcuchu dostaw motoryzacyjnych. W Shenyang uruchomiono wysoce zautomatyzowany zakład produkcyjny dedykowany inteligentnym kokpitom. Strategia opiera się na transferze kompetencji z produkcji telewizorów, wyświetlaczy i elektroniki konsumenckiej do jednego z najszybciej rozwijających się segmentów rynku EV, o czym informuje IThome.

Fabryka w Shenyang: automatyzacja na poziomie 85%

Zakład, zarządzany przez spółkę joint venture Yuxin Zhixing Technology (Shenyang) Co., Ltd., powstałą z połączenia sił TCL Industries i Brilliance China, oficjalnie rozpoczął działalność produkcyjną. Cykl rozwojowy obiektu był intensywny: umowę podpisano pod koniec 2024 roku, budowę ruszyła w marcu 2025, produkcję próbną osiągnięto w grudniu 2025, a pełną skalę produkcji uruchomiono w czerwcu 2026 roku.

Fabryka zajmuje powierzchnię przekraczającą 25 000 metrów kwadratowych. Na jej terenie zainstalowano 10 linii produkcyjnych SMT oraz 20 linii montażu końcowego, które są przeznaczone do wytwarzania motoryzacyjnych inteligentnych wyświetlaczy oraz kompletnych systemów inteligentnego kokpitu.

Według danych TCL, zakład typu „black light” funkcjonuje z poziomem automatyzacji przekraczającym 85%. Zautomatyzowane systemy przejęły procesy załadunku materiałów, montażu komponentów, kontroli online oraz rozładunku. Pełna linia montażu końcowego może działać przy udziale zaledwie trzech techników nadzorujących produkcję.

Wiedza z elektroniki użytkowej wkracza do kabiny pojazdu

Obiekt produkuje szereg motoryzacyjnych produktów wyświetlaczowych, w tym zestawy wskaźników, centralne wyświetlacze informacyjno-rozrywkowe, ekrany dla pasażera, tylne wyświetlacze rozrywkowe, wyświetlacze montowane w dachu oraz zintegrowane systemy inteligentnego kokpitu.

Wśród produktów zaprezentowanych podczas uruchomienia znalazł się odłączany tylny „Magiczny Ekran” (车载妙控屏). Umożliwia on pasażerom niezależne sterowanie klimatyzacją, rozrywką i ustawieniami pojazdu z tylnej kabiny.

Produkt ten odzwierciedla szerszy trend na chińskim rynku EV. Tylne strefy pasażerskie są coraz częściej rozwijane jako cyfrowe przestrzenie interakcji, a nie konwencjonalne strefy siedzeń. W miarę jak pojazdy definiowane programowo przyjmują większe wyświetlacze i wieloekranowe architektury kokpitu, możliwości produkcyjne wyświetlaczy wypracowane w smartfonach, tabletach i telewizorach stają się coraz bardziej istotne dla dostawców motoryzacyjnych. Zamiast budować kompletne pojazdy, firmy technologiczne, takie jak TCL, rozszerzają swoją działalność na motoryzacyjny sprzęt, oprogramowanie i łańcuchy dostaw komponentów kokpitu.

Tylne wyświetlacze wyłaniają się jako nowe pole bitwy inteligentnych kokpitów

Koncepcja odłączanego wyświetlacza wpisuje się w szerszą branżową zmianę w kierunku połączonych ekosystemów kokpitu. Ekosystem MagLink oparty na HarmonyOS firmy Huawei obsługuje rozszerzające ekrany w formie tabletów w wielu pojazdach sojuszu HIMA. Xiaomi niedawno rozszerzyło funkcjonalność tylnego wyświetlacza kabiny poprzez swoją inteligentną architekturę kokpitu HyperOS. Meizu, wspierane przez Geely, podobnie zintegrowało smartfony, systemy audio, usługi AI i sterowanie pojazdem poprzez swój ekosystem Flyme Auto.

Te zmiany zwiększyły popyt na motoryzacyjne wyświetlacze, interfejsy dotykowe i elektronikę kokpitu, które obsługują coraz bardziej złożone doświadczenia wewnątrz kabiny. Dla dostawców możliwość wykracza poza tradycyjne zestawy wskaźników i ekrany informacyjno-rozrywkowe, obejmując rosnącą gamę sprzętu wyświetlaczowego skierowanego do pasażerów.

Wypełnianie luki w łańcuchu dostaw w północno-wschodnich Chinach

Obiekt w Shenyang jest obecnie jedyną dedykowaną fabryką motoryzacyjnych inteligentnych wyświetlaczy w prowincji Liaoning. Jego lokalizacja zapewnia regionalnym producentom samochodów lokalne źródło sprzętu inteligentnego kokpitu, który wcześniej w dużym stopniu opierał się na wyspecjalizowanych klastrach produkcji elektroniki w południowych Chinach. Produkcja modułów wyświetlaczy i systemów kokpitu bliżej zakładów montażu pojazdów może skrócić trasy logistyczne i zmniejszyć wymagania transportowe w całym łańcuchu dostaw. Fabryka dodaje również nowe możliwości w zakresie elektroniki motoryzacyjnej do ugruntowanej bazy produkcyjnej pojazdów w północno-wschodnich Chinach.

Zbudowana naprzeciwko historycznej operacji BMW w Shenyang

Lokalizacja ma szczególne znaczenie dla Brilliance China. Podczas ceremonii uruchomienia, prezes Brilliance China, Zhang Yue, zauważył, że obiekt został celowo zbudowany naprzeciwko miejsca związanego z pierwotną inwestycją BMW w Shenyang w 2003 roku. Ponad dwie dekady później Shenyang pozostaje jednym z najważniejszych chińskich węzłów produkcji pojazdów premium. Wcześniej w tym roku BMW Brilliance rozpoczęło produkcję seryjną BMW X3 z wydłużonym rozstawem osi w swojej lokalnej bazie produkcyjnej, kontynuując rolę miasta w produkcji pojazdów premium i rozwoju zlokalizowanych modeli.