Polestar 4 zadebiutuje 2 września. Cena, zasięg i moc nowego SUV-a (400V)

Polestar 4 w wersji oznaczonej jako SUV trafi do globalnej sprzedaży 2 września. Producent pozycjonuje go jako bardziej uniwersalny wariant swojego obecnego bestsellera. Nowy model ma dziedziczyć osiągi, stylistykę i założenia zrównoważonego rozwoju znane z podstawowej wersji. Oznacza to, że pod maską najprawdopodobniej pozostanie przestarzały już system 400V.

Polestar 4 SUV – nowa definicja nadwozia

Marka celowo umieszcza człon SUV w nazwie w cudzysłowie. Przedstawiciele Polestara wolą określać ten model mianem sportowego pojazdu użytkowego. Proporcje nadwozia są jednak znacznie bliższe segmentowi kombi. Kształt Polestara 4 SUV przywodzi na myśl nadwozia Volvo z rodziny V, w szczególności model V60.

Mimo że samochód nie jest klasycznym SUV-em, w dalszej części tekstu trzymamy się oficjalnej nomenklatury producenta. Polestar 4 SUV będzie więc zgodny konstrukcyjnie ze swoim standardowym rodzeństwem. Oryginalny Polestar 4 wszedł do produkcji w 2023 roku, mierząc 4845 mm długości, 2008 mm szerokości i 1544 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 2999 mm. Auto opiera się na modułowej architekturze SEA, która stanowi bazę dla wielu pojazdów koncernu Geely.

Napęd i zasięg – 400V kontra konkurencja

Polestar 4 korzysta z platformy 400V i oferuje dwa warianty napędu. Podstawowa wersja ma jeden silnik elektryczny o mocy 200 kW (268 KM). Wersja AWD wykorzystuje dwa silniki o łącznej mocy szczytowej 400 kW (536 KM). Oba warianty są standardowo wyposażone w akumulator NMC trójskładnikowy o pojemności 100 kWh, co przekłada się na zasięg 590–620 km w cyklu WLTP. Układ napędowy Polestara 4 jest zbliżony do pierwszej generacji Zeekr 001, który jest oficjalnie dostępny w Europie.

W segmencie elektrycznych SUV-ów i crossoverów konkurencja oferuje już platformy 800V. Polestar 4 SUV pozostaje przy starszym standardzie, co może wpływać na czas ładowania i wydajność energetyczną. Dla kierowców pokonujących długie trasy różnica w szybkości uzupełniania energii będzie odczuwalna.

Produkcja i strategia rynkowa

Polestar 4 SUV był wielokrotnie widziany w Chinach podczas testów drogowych. Wygląda na to, że większość cyklu rozwojowego odbyła się właśnie w Państwie Środka. Mimo to wcześniejsze doniesienia wskazywały, że produkcją seryjną Polestara 4 SUV zajmie się fabryka Renault w Korei Południowej, co wynika z pogłębiających się więzi między Geely a francuskim producentem.

Polestar zamknął swój ostatni sklep z bezpośrednią sprzedażą w Chinach w październiku 2025 roku z powodu niskiej sprzedaży. Według China EV DataTracker, marka dostarczyła w zeszłym roku 287 sztuk. Statystyki za 2026 rok nie są dostępne. Polestar 4 SUV nie będzie próbował odzyskać pozycji w Chinach, ponieważ lokalni producenci oferują lepszą technologię, w tym platformy 800V i zaawansowane systemy wspomagania jazdy.