Chińscy producenci wyprzedzają Japonię w hybrydach. Chery bije rekord sprawności 48,57%

Japońskie media publicznie przyznały, że chińscy producenci samochodów szybko niwelują, a w niektórych przypadkach przewyższają, długo utrzymywaną przewagę Japonii w technologii silników spalinowych, szczególnie w układach hybrydowych. To sygnał o fundamentalnej zmianie układu sił w branży, gdzie dotychczasowi liderzy technologiczni muszą uznać postęp konkurencji z Chin.

W artykule zatytułowanym „Chińscy producenci samochodów szybko doganiają japońskich rywali w technologii silników, wydajności konwersji mocy i wykorzystaniu AI” Nikkei Chinese podkreślił przełomy dokonane przez Chery, Geely i Changan. Firmy te łączą rekordową sprawność cieplną z inteligentnymi systemami sterowania, co stanowi bezpośrednie wyzwanie dla takich graczy jak Toyota, Honda czy Nissan.

Chery Kunpeng Tianqing i Tiggo 9 – rekord sprawności 48,57%

Chery zaprezentowało swój hybrydowy system „Kunpeng Tianqing” w nowym modelu Tiggo 9 na targach motoryzacyjnych w Shenzhen. Silnik osiąga sprawność cieplną na poziomie 48,57% – to najwyższy wynik publicznie ogłoszony przez jakiegokolwiek producenta samochodów. W segmencie SUVów średniej wielkości Tiggo 9 konkuruje bezpośrednio z Toyota RAV4 Hybrid i Honda CR-V Hybrid.

Geely Xingyue L i system i-HEV – sprawność 48,41% z AI

Układ napędowy „i-HEV” Geely, montowany w modelu Xingyue L (Monjaro), osiąga sprawność 48,41% dzięki stopniowi sprężania 15,5:1, rozrządowi z cyklem Millera i zarządzaniu energią opartemu na AI. System dostosowuje się w czasie rzeczywistym do wysokości, wilgotności i temperatury. Xingyue L rywalizuje w segmencie kompaktowych SUVów z Nissanem Qashqai e-Power i Toyotą Corolla Cross Hybrid.

Changan Bluecore Super Engine – pierwszy na świecie wtrysk 500 bar

Changan wprowadził „Bluecore Super Engine” z pierwszym na świecie seryjnie produkowanym systemem bezpośredniego wtrysku wysokociśnieniowego 500 bar. Rozwiązanie zapewnia drobniejsze rozpylenie paliwa i ostrzejszą reakcję na pedał gazu, co przekłada się na lepsze osiągi w codziennej jeździe.

Porównanie z japońskimi hybrydami – Toyota na poziomie 41%

Wartości te przekraczają typowy zakres 38–45% dla obecnych silników benzynowych, a nawet przewyższają wiele nowoczesnych hybryd wcześniej uznawanych za liderów w swojej klasie. Dla porównania, Toyota osiąga w swoich hybrydach sprawność na poziomie około 41%, co pokazuje skalę przewagi chińskich konstrukcji.

AI i fuzja czujników w sterowaniu silnikiem

Poza sprzętem, chińscy inżynierowie integrują sztuczną inteligencję i fuzję czujników z jednostkami sterującymi silnika. System Geely stale optymalizuje spalanie i przepływ energii, umożliwiając układowi napędowemu natychmiastowe dostosowanie się do zmieniających się warunków drogowych i pogodowych. Chery planuje zastosować tę samą rodzinę silników w hybrydach plug-in i elektrycznych pojazdach z przedłużaczem zasięgu, celując w rynki, gdzie infrastruktura ładowania pozostaje ograniczona. To strategiczne posunięcie zwiększa uniwersalność platformy i obniża koszty rozwoju.

Strategia dwutorowego rozwoju – Chery sprzedaje 2,8 mln pojazdów

Podczas gdy chińskie marki przyspieszają globalną sprzedaż pojazdów elektrycznych, jednocześnie udoskonalają technologię benzynową i hybrydową, aby obsłużyć ponad 70 milionów rocznych nabywców, którzy nadal wybierają samochody z silnikami spalinowymi. W 2025 roku Chery sprzedało 2,8 miliona pojazdów, z czego 70% stanowiły pojazdy benzynowe, i wyeksportowało 1,34 miliona sztuk – więcej niż jakikolwiek inny chiński producent samochodów. Te liczby dowodzą, że strategia dwutorowego rozwoju ma solidne podstawy biznesowe.

Japonia wciąż prowadzi w segmencie nieelektrycznym, ale Chiny zmieniają rynek hybryd

Jak podaje Nikkei, japońskie firmy wciąż prowadzą w segmencie nieelektrycznym z udziałem 30% wobec 20% Chin. Analitycy z GF Securities argumentują jednak, że chińskie połączenie ultraefektywnych silników i inteligencji pojazdów ma szansę przekształcić rynek hybryd do 2038 roku. GlobalData prognozuje, że hybrydy będą wtedy nadal stanowić 15% globalnej sprzedaży, co czyni tę technologię istotnym polem rywalizacji na najbliższe dekady.