Mimo 102,5% ceł Waymo sprowadziło do USA ponad 3,2 tys. robotaksówek Zeekr Ojai

Spółka Alphabet, do której należy Google, sprowadziła do USA łącznie ponad 3 200 robotaxi Ojai opartych na platformie Zeekr, mimo ceł w wysokości 102,5%, podał Forbes. Ostatni klip udostępniony przez Davida Mossa pokazuje setki pojazdów zaparkowanych na terenie obiektu w Arizonie. Waymo używa pojazdów produkowanych w Chinach dla swojej najnowszej platformy robotaxi, bo pozwala to znacząco obniżyć koszt jednostkowy, a ostateczna integracja systemu autonomicznego odbywa się w USA.

Ponad 2 600 z tych dostaw odnotowano w 2026 r., a ponad 500 pojazdów Ojai widziano razem w obiekcie integracyjnym Waymo w Mesa w Arizonie w sierpniu.

Skala dostaw i konstrukcja Ojai

Ojai jest budowane przez Zeekr, markę pojazdów elektrycznych grupy Geely, w Ningbo w Chinach. Pojazd jest również identyfikowany pod kryptonimem CM1e w dokumentach celnych i branżowych. Dokumenty celne nie wskazują Waymo jako odbiorcy. Ojai trafiło do floty Waymo i rozpoczęło publiczne przejazdy w San Francisco, Phoenix i Los Angeles w 2026 r.

Architektura i napęd

Ojai opiera się na architekturze SEA-M firmy Geely, która wywodzi się z konceptu Zeekr M-Vision opracowanego dla programu autonomicznego przewozu osób Waymo. M-Vision zaprezentowano w 2022 r., a wersja produkcyjna pojawiła się później pod oznaczeniem serii CM.

Pojazd wykorzystuje układ elektryczny 800 V, akumulator o pojemności 93 kWh oraz pojedynczy tylny silnik elektryczny o mocy 200 kW (268 KM). Nadwozie ma podwójne przesuwane drzwi bez słupka B, natomiast układ kierowniczy i hamulcowy wykorzystują redundantny sprzęt drive-by-wire i brake-by-wire.

System autonomiczny montowany w USA

Pojazdy dostarczane w ramach programu Waymo są importowane przed pełną integracją systemu autonomicznej jazdy. Część produkowana w Chinach obejmuje nadwozie, akumulator i elektryczny układ napędowy, natomiast sprzęt i oprogramowanie autonomicznej jazdy Waymo są dodawane w Stanach Zjednoczonych.

Ojai wykorzystuje szóstą generację systemu Driver, którą Waymo wprowadziło w 2026 r. System ma cztery czujniki LiDAR, sześć jednostek radarowych i 13 kamer. Waymo poinformowało, że uproszczona konfiguracja sprzętu została opracowana w celu obniżenia kosztów przy jednoczesnym rozszerzeniu możliwości operacyjnych systemu.

Cło 102,5% nadal pozostawia miejsce na niższy koszt sprzętu

Amerykańskie deklaracje celne określają wartość ex-works podwozia CM1e Ojai na około 38 000–38 500 USD za pojazd. Zastosowanie cła 102,5% do górnej granicy tego zakresu daje obliczony koszt podwozia po odprawie celnej na poziomie około 78 000 USD.

Waymo ujawniło koszt sprzętu Gen 6 na około 25 000 USD. Dodanie tej kwoty do obliczonego kosztu podwozia daje szacunkowo 103 000 USD za pojazd i sprzęt do autonomicznej jazdy przed końcową integracją w USA.

Końcowy koszt integracji nie jest publiczny, więc kwoty 103 000 USD nie należy traktować jako pełnego kosztu gotowego Ojai.

Poprzednie pojazdy piątej generacji Waymo oparte na Jaguarze I-Pace szacowano na 200 000 USD za sztukę, w tym około 75 000 USD za pojazd i 125 000 USD za sprzęt do autonomicznej jazdy. Przy tych danych szacunek 103 000 USD jest niższy o około 48,5%.

Porównanie opiera się zatem na ujawnionych danych dotyczących pojazdu i sprzętu, a nie na pełnym rozliczeniu kosztów produkcji, integracji, logistyki i eksploatacji.

Kontekst rynkowy i polityczny

Ta sama platforma jest również wykorzystywana w konsumenckim modelu Zeekr Mix, który wszedł na rynek chiński w 2024 r. w cenie 41 200 USD. Mix i Ojai dzielą architekturę SEA-M, ale są to oddzielne konfiguracje pojazdów.

W Chinach dane sprzedażowe Zeekr za czerwiec 2026 r. pokazują, że Mix odnotował zaledwie 4 sztuki, w porównaniu z 7 837 dla 007 GT, 5 817 dla 9X i 3 935 dla 8X, według China EV DataTracker. Dane te stanowią kontekst dla pozycji Mixa w ofercie Zeekr, ale nie ustanawiają bezpośredniego związku między jego detaliczną sprzedażą w Chinach a pojazdami Ojai dostarczanymi dla Waymo.

Wykorzystanie pojazdów produkowanych w Chinach przez Waymo spotkało się również z krytyką polityczną w Waszyngtonie. Senator Bernie Moreno skrytykował związek firmy z Geely i Zeekr podczas przesłuchania w Senacie w lutym 2026 r. i wezwał do ograniczeń dotyczących chińskiego sprzętu motoryzacyjnego i partnerstw.

Na razie dane importowe pokazują skalę dostaw Ojai, a nie liczbę pojazdów jeżdżących po amerykańskich drogach. Waymo potwierdziło w maju, że Ojai wchodzi do służby publicznej i poinformowało, że początkowo będzie oferowane w San Francisco, Phoenix i Los Angeles.

Przeliczenia walut:

• 38 000–38 500 USD → 152 000–154 000 PLN (38 000–38 500 USD)
• 78 000 USD → 312 000 PLN (78 000 USD)
• 25 000 USD → 100 000 PLN (25 000 USD)
• 103 000 USD → 412 000 PLN (103 000 USD)
• 200 000 USD → 800 000 PLN (200 000 USD)
• 75 000 USD → 300 000 PLN (75 000 USD)
• 125 000 USD → 500 000 PLN (125 000 USD)
• 41 200 USD → 164 800 PLN (41 200 USD)