Elektryczny Geely E2 już 11-12 września u dealerów w Beneluksie. Ceny od 90 240 zł

Elektryczny hatchback Geely E2 z segmentu B pojawi się u dealerów w Beneluksie 11 i 12 września. Termin potwierdził Eris Yahsi, dyrektor sprzedaży i sieci Geely na region. Cena otwarcia w Belgii i Luksemburgu wynosi 90 240 zł, a w Holandii 97 180 zł, po uwzględnieniu ograniczonej czasowo zniżki. E2 będzie konkurować z Citroenem e-C3 oraz Renault 5, a przy tym stanowić droższą alternatywę dla Dacii Spring.

Droga z Chin na rynek europejski

W Chinach model występuje jako Geely Xingyuan i od 2025 roku należy do krajowych bestsellerów. W 2026 roku Geely przekazało klientom 226 465 egzemplarzy, według danych China EV DataTracker. Na kilku rynkach zagranicznych auto sprzedaje się jako Geely EX2. Producent realizuje stałą strategię ekspansji: najpierw buduje pozycję na rynku chińskim, następnie przenosi model do Europy pod nową nazwą.

Cennik dla Belgii i Luksemburga opublikowano 5 sierpnia, a zamówienia ruszyły tego samego dnia. Dostawy wyznaczono na wrzesień. 18 sierpnia Eris Yahsi zapowiedział, że E2 pojawi się w każdym oficjalnym salonie marki w Beneluksie. Pierwsza partia samochodów trafi do właścicieli w tym samym czasie. Równoczesna dostępność aut w punktach sprzedaży i u klientów wskazuje na przygotowaną pulę egzemplarzy na start.

Ceny i wersje wyposażenia

W momencie publikacji E2 można zamawiać z ograniczoną czasowo zniżką 9 260 zł. Bez promocji podstawowa wersja Pro kosztuje 106 460 zł w Holandii oraz 99 500 zł w Belgii i Luksemburgu. Po uwzględnieniu zniżki ceny bazowe wynoszą odpowiednio 97 180 zł i 90 240 zł. Klienci mają także do wyboru warianty Max i Ultra, czyli dwa wyższe poziomy wyposażenia.

Dane techniczne i napęd

E2 mierzy 4135/1805/1580 mm przy rozstawie osi 2650 mm. Masa własna mieści się w przedziale od 1290 do 1365 kg. Bagażnik ma pojemność 375 litrów, a przedni schowek oferuje dodatkowe 70 litrów. Standardowe wyposażenie obejmuje podgrzewane fotele, ekran o przekątnej 14,6 cala, siedem poduszek powietrznych oraz wielowahaczowe zawieszenie tylne, które w tej klasie nie jest powszechnie stosowane.

Odmiana Pro korzysta z baterii o pojemności 35 kWh, co według procedury WLTP przekłada się na 252 km zasięgu. Warianty Max i Ultra otrzymały ogniwa 47 kWh, które zapewniają 345 km. Producent nie podał parametrów silnika dla wersji europejskiej, ale na pozostałych rynkach auto napędza jednostka o mocy 85 kW ulokowana przy tylnej osi. Napęd na tył w elektrycznym hatchbacku segmentu B to rozwiązanie nietypowe, ponieważ w tej klasie dominuje napęd przedni. Połączenie tylnego silnika z wielowahaczowym zawieszeniem tylnym wyróżnia E2 na tle typowych konstrukcji miejskich elektryków.