Tajfun Noul uderza w bazę BYD w Shenzhen – dostawy Da Tang i Ti7 opóźnione

Tajfun Noul, najsilniejsza burza tropikalna na południu Chin od początku 2026 roku, przeszła przez region w miniony weekend. Uderzenie żywiołu odczuła baza przemysłowa BYD w Specjalnej Strefie Współpracy Shenshan (Shenzhen-Shantou) (SSCZ). Incydent ma miejsce w kluczowym momencie ekspansji produkcyjnej chińskiego giganta. Zaledwie tydzień wcześniej BYD ogłosił masowe plany rozbudowy bazy SSCZ oraz kampanie rekrutacyjne na ponad 9 000 stanowisk, od operatorów linii montażowych po kadrę menedżerską. Działania te były odpowiedzią na rosnący popyt międzynarodowy i miały zwiększyć moce przerobowe koncernu.

Skutki tajfunu Noul dla produkcji BYD

Mimo braku doniesień o poszkodowanych, skutki burzy są odczuwalne. Uszkodzenia infrastruktury oraz gotowych pojazdów, a także nakazy pozostania w schronach dla pracowników, zakłóciły produkcję w bazie SSCZ. Oznacza to opóźnienia w dostawach modeli takich jak niedawno ogłoszony Da Tang (Wielki Tang). Według raportu grupy właścicieli BYD na platformie WeChat, 3YC User Report, tajfun Noul wymusił dwudniowe zawieszenie dwóch głównych linii montażowych. Produkcja została wznowiona, ale przepływ pojazdów nie osiągnął jeszcze poziomu sprzed burzy.

Uszkodzenia pojazdów: Da Tang i Ti7 na celowniku

Fizyczne uszkodzenia samej bazy są niewielkie i ograniczają się do kontenerowych akademików, okien i sprzętu zewnętrznego. Poważniejszy problem stanowią gotowe pojazdy oczekujące na dostawę. Opublikowane zdjęcia ujawniają rozległe rysy, wgniecenia, a w kilku przypadkach pęknięte przednie szyby i zniszczoną blachę. Znaczną część uszkodzonej floty stanowią modele Da Tang i Ti7 od FCB, czyli SUV-y z dużymi zaległościami w realizacji zamówień. Uszkodzone egzemplarze nie trafią do zwykłych klientów. Zgodnie z praktyką stosowaną przez innych producentów w Chinach, BYD planuje sprzedać je pracownikom z dużymi rabatami.

Wpływ na dostawy i rynek

Dostawy BYD były już wcześniej ograniczane przez niedobór pakietów akumulatorów Blade Battery 2.0, problem w dużej mierze rozwiązany po premierze Seal 08. Obecny incydent spowodował utratę części pojazdów gotowych do wysyłki, co prawdopodobnie wydłuży czas oczekiwania dla kupujących. Według danych China EV DataTracker, BYD dostarczył na rynek krajowy 177 442 sztuki w czerwcu 2026 roku. Mimo że pozostaje jednym z najlepiej radzących sobie producentów w Chinach, od początku roku notuje spadki sprzedaży rok do roku o 40–60%.

Perspektywy i konkurencja

Ponieważ pozostałe osiem baz produkcyjnych BYD w Chinach działa bez zakłóceń, nie przewiduje się, aby tajfun Noul znacząco wpłynął na ogólne wyniki sprzedaży i produkcji. Opóźnienia w realizacji zamówień mogą jednak negatywnie wpłynąć na opinię publiczną i dać konkurencji przewagę wizerunkową. Dla polskiego rynku motoryzacyjnego oznacza to, że klienci oczekujący na modele takie jak Da Tang czy Ti7 muszą liczyć się z dłuższym czasem oczekiwania, co może skłonić część z nich do rozważenia oferty innych marek z segmentu SUV-ów z napędem elektrycznym.