Zeekr 9X za 296 450 zł uderzył w słup podczas jazdy autonomicznej. Producent wini "okrągły profil" słupa

Zeekr 9X za 296 450 zł uderzył w słup podczas jazdy autonomicznej. Producent wini „okrągły profil” słupa

Chińskie media państwowe wyemitowały materiał dotyczący skargi właściciela Zeekr 9X. Pełnowymiarowy elektryczny SUV, wyposażony w pięć jednostek LiDAR, zderzył się ze słupem telefonicznym podczas jazdy w trybie asystowanym. Producent deklaruje, że system zapewnia zaawansowane możliwości detekcji 360 stopni i wysoki poziom bezpieczeństwa.

Incydent z Zeekr 9X w programie konsumenckim

Reportaż pojawił się w programie konsumenckim „The First Help Team” (Fu Jian Bang Bang Tuan), produkowanym przez Fujian Media Group, państwową organizację medialną związaną z prowincją Fujian. Właściciel pojazdu poinformował, że wkrótce po zakupie auta za 296 450 PLN (539 000 juanów), 9X zjechał na pobocze w trybie asystowanej jazdy i uderzył w słup. Nikt nie odniósł obrażeń, ale kolizja spowodowała poważne uszkodzenia przedniej części pojazdu.

Kierowca podkreślił, że wybrał Zeekr 9X właśnie ze względu na możliwości asystowanej jazdy, które producent intensywnie promował przy premierze. Chwalił się detekcją przeszkód w zakresie 360 stopni, realizowaną przez pięć czujników LiDAR. Zeekr twierdzi, że LiDARy w modelu 9X potrafią wykrywać obiekty większe niż 0,75 metra długości lub wysokości z odległości 300 metrów, a SUV zatrzymuje się bezpiecznie podczas demonstracji systemu asystowanej jazdy „Qianli” (G-Pilot). Mimo że właściciel przyjął odpowiedzialność za kolizję, w swojej skardze powtórzył te twierdzenia i zarzucił Zeekr wprowadzającą w błąd reklamę.

Reakcja Zeekr na zarzuty dotyczące systemu asystowanej jazdy

Po interwencji dziennikarzy mediów państwowych, personel posprzedażowy Zeekr stwierdził, że okrągły przekrój słupa telefonicznego może rozpraszać impulsowe wiązki laserowe LiDARu, co wpływa na wykrywanie obiektów. Program zakwestionował wówczas deklarację Zeekr, że 9X „wykrywa dowolny obiekt o wielkości 0,75 metra w odległości 300 metrów”. Personel Zeekr nie udzielił odpowiedzi, a program zakończył się po złożeniu przez właściciela wspólnej skargi za pośrednictwem infolinii wsparcia Zeekr. Co charakterystyczne, program rozmył wszystkie pojawiające się logo Zeekr, zarówno w materiałach marketingowych, jak i na pojeździe.

Inne skargi na Zeekr 9X na chińskiej platformie konsumenckiej

Podobne incydenty odnotowuje chińska platforma skarg konsumenckich 12365auto. Wymienia ona dwie skargi dotyczące systemu asystowanej jazdy Zeekr 9X. Jedna z nich informuje, że SUV nie wykrył innych pojazdów podczas zmiany pasa w trybie asystowanej jazdy NZP (Navigation Zeekr Pilot), co doprowadziło do kilkukrotnych sytuacji bliskich kolizji. Ta sama skarga wskazuje, że podczas diagnostycznej jazdy próbnej 9X zetknął się z plastikowym pojemnikiem, a system bezpieczeństwa nie wydał żadnych ostrzeżeń. Druga skarga dotyczy wyłączania się systemów bezpieczeństwa podczas przyspieszania, co doprowadziło do incydentu z rowerem elektrycznym. Zeekr odpowiedział, że jest to oczekiwane zachowanie systemu.

Pozycja rynkowa Zeekr 9X w segmencie luksusowych SUV-ów

W momencie, gdy Zeekr rozpoczyna przedsprzedaż pięciomiejscowej wersji 9X, może również wprowadzić ulepszenia w systemach bezpieczeństwa i asystowanej jazdy. SUV kosztuje detalicznie od 256 245 do 329 945 PLN (465 900–599 900 juanów) w Chinach. Według danych China EV DataTracker, Zeekr dostarczył 9 058 sztuk modelu 9X na rynek krajowy w maju 2026 roku. Marka chwaliła się, że SUV był najlepiej sprzedającym się luksusowym SUV-em w Chinach przez siedem kolejnych miesięcy.